EPC灯亮踏板故障换点火线圈.pptVIP

故障总结： 熟练掌握每个系统的构成与工作原理 案例2 车辆信息: 故障描述: 客户抱怨说行使中EPC灯亮起,重新发动后就正常了,之前已经在别的维修站换过刹车灯开关,问题又出现，现在还越来越严重了，基本不超过两天就会出现一次。 故障分析： 1-根据客户所述立刻用5051对发动机进行自诊断，有两个故障码：18047 节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路范围性能 偶然；17524 ?传感器1加热电路断路 。 读取刹车踏板开关数据08-66组2区后两位，当踩下踏板时显示“11”松开踏板时显示“00”，刹车踏板开关正常。离合器踏板开关数据也正常。 2-读取数据08-62组数据都在正常范围之内，1区2区和为100%，3区是4区的2倍，说明油门踏板传感器现在是正常的。 故障码17524无法清除，检查前?传感器；读取08-041数据块2区显示Hzg.VK.EIN表示关闭,拔下传感器插头测量3、4脚电阻为无穷大，断路，更换前?传感器。 3、更换前?传感器，清楚故障，匹配节气门，试车故障未再现。担心故障未解决与客户交流可能故障还会再出现，让她注意EPC灯亮之前的一些操作和车辆行使状态。 次日下午客户打电话说故障又出现了，当时是在郊区行使路况很好，车辆处于匀速直线行使。 来站后用5051检查只有18047节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路范围性能 偶然。 故障码如下： 4、检查油门踏板传感器，读取数据无异常。检查传感器至J220六根线无短路、断路且阻值不大于0.5欧姆。 5、故障码18047节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路范围性能 偶发 由于我站曾遇到过助力开关、发动机充电电压等导致记忆此故障码，主要是传感器受干扰信号失真才导致记忆此故障码。 检查：怠速时读取数据流08-55组4区第一位显示为“0”，当方向左右转到底时显示为“1”，助力开关正常。读取数据流08-04组2区发电机充电电压13.5V左右，充电正常。 由于故障再次出现车辆在直线行使状态仔细分析还是待从发动机工作的数据入手。 6、将发动机数据流与维修手册进行逐一比较。 起初发现3组4区点火提前角有时较大，怠速时可达到16度，正常为6-12度；往后发现14、15、16组均有点火中断计数，都只有几次，每阁一段时间会重新计数；再往后未发现异常。 第一次计数： 第二次计数： 故障总结： 此车记忆为18047节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路范围性能 偶然故障，结果并不是油门踏板故障，而是点火线圈故障。说明油门踏板电位计信号要求非常精确，当点火线圈出现故障时产生了不正常的磁场干扰了油门踏板信号。 从此车的维修当中深刻体会到EPC所包含的内容，以及观察数据流对维修来说确实很直观、有效。 此车为什么没记忆断火故障码很难理解？ 谢谢大家！！ * 技术培训-2008 高级技师汇报材料 Complete system overview key see SSP 335. Networking between J745 (control unit for cornering light and headlight range control) and the power modules for headlights J667 and J668 via CAN light. J745（转弯灯光和大灯照程控制单元）和灯光控制模块J667和J668之间通过CAN总线传递信息。 CAN light is a separate CAN data bus only for networking the cornering light system. 转弯灯光系统的CAN是独立的。 Physically, the CAN light is identical to the CAN drive (voltage level, data rate and cable colors). 在物理上，灯光CAN和驱动CAN是相同的。（电压、传输速率和导线颜色） The power modules are installed in the headlights. The power modules process sensor signals (swivel angle of dynamic headlight and position of headlight range control) and control the respective servomotors. 控制模块安装于大灯内部。控制单元对传感器信号进行处理（转弯灯光旋转角度和大灯照程控制）并且发出命令控制相应的伺服电机。 The static