柴油机供给系统研究.ppt

第六章 柴油机供给系统 第四节 柱塞式喷油泵燃油系统 分配柱塞的中心加工有中心油孔，外侧有一个燃油分配槽。柱塞套上有一个进油孔和数目与气缸数相同的出油孔及分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。旋转运动进行柴油分配，平面凸轮盘每转一周，分配柱塞上的燃油分配槽依次与各缸分配油道接通一次，即向柴油机各缸喷油器供油一次。 进油过程 泵油过程 停油过程 下一循环进油 当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒并与喷油泵体内腔相通时，高压柴油从柱塞腔经中心油孔和泄油孔流进喷油泵体内腔，柴油压力立即下降，供油停止。移动油量调节套筒可改变供油量。 二、DPA型分配泵 DPA型分配泵属于径向压缩式分配泵，主要由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、油量控制阀、机械式调速器、喷油提前器等部分组成。 内凸轮 滚柱 柱塞 分配转子 进油过程：当分配转子进油孔中的任何一个旋转到与分配套筒进油孔对准时，柴油便进入中心油孔和柱塞孔内，完成进油过程。 压油过程：当两个柱塞在内凸轮的作用下一齐内移时，柱塞孔内的柴油被增压。与此同时，分配孔恰与分配套筒出油孔中的一个相通，高压柴油由此供向喷油器。 停油过程：当分配转子从内凸轮顶端滚下时，柱塞在离心力和油压的作用下向外移动，柱塞孔的容积增大，油压迅速下降，喷油器停止喷油。 柴油机与汽油机不同。它烧的是柴油，柴油粘度大，不易挥发，一般不能通过化油器在气缸外部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法，在接近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，发火燃烧，对外作功。因此，柴油机供给系的组成、构造及工作原理与汽油机供给系有较大区别。 功用? 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。 由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。 1．燃油供给系统? 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。2．空气供给? 由空气滤清器、进气管等组成。有的还有增压器。3．混合气形成? 燃烧室。4．废气排出 ? 由排气管及排气消声器组成。 燃油供给路线 1）低压油路? 从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15MPa～0.3MPa。 2）高压油路? 从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流? 输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的凝点分为10、0、－10、－20、－35和－50等6种牌号。 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，R和C是燃和柴字的汉语拼音字头，凝点在00C以上的则在一前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时，随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。 产生喷油泵速度特性的原因 1．柱塞运动速度增加时，由于柱塞套筒上的进、回油孔的节流作用，产生早喷晚停。且节流作用随着转速的升高而增加，“早喷”和“晚停”的程度也随着增大。 2．柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄露量减少。 喷油泵速度特性带来的恶果 1．转速升高，高速时飞车? 每循环供油量增加，充气系数下降，造