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第五章 汽车信息显示系统 第一节 电磁驱动式仪表 第二节 电热驱动式仪表 第三节 车速里程表 第四节 发动机转速表 第五节 数字式汽车仪表 第六节 汽车安全报警装置 第一节 电磁驱动式仪表 电磁驱动式仪表是根据电流的磁效应和电磁驱动原理而工作的仪表。根据指示仪表的工作方式不同，电磁驱动式仪表可分为电磁式和动磁式两种类型。 一、 电磁式电流表 1 电流表的功用 电流表的显著特点是：不仅能够指示充电系统的充放电状态，而且还能指示充放电电流的大小，适合于整车负载电流相对较小、仪表盘安装空间相对较大的载货汽车选装。 现代汽车常用电流表有电磁式和动磁式两种类型。电流表的功用是指示充电系统的工作状态。 第一节 电磁驱动式仪表 2 电磁式电流表的结构组成 电磁式电流表的结构如图5-1所示。黄铜板条3固定在绝缘底板上，两端与接线端子1和2相连，下面夹有永久磁铁6。在磁铁内侧的转轴5上装有带指针的软钢转子4。 3 电磁式电流表的工作原理 电磁式电流表的工作原理如图5-2所示。当电流表没有电流流过时，由于软钢转子被永久磁铁磁化，且转子磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，因此两者互相吸引，使指针保持指向中间位置“0”，如图5-2（b）所示，说明充放电电流都等于零。 第一节 电磁驱动式仪表 二、 动磁式电流表 动磁式电流表具有结构简单的突出优点 。 动磁式电流表的结构如图5-3所示。黄铜导电板3固定在绝缘的塑料底板上，两端与接线端子1、4相连，中间夹有磁轭6。导电板3上固装有一根针轴，永磁转子5和指针2套装在针轴上，称为磁钢指针。因为永磁转子可随指针一同转动，故称为动磁式电流表。 动磁式电流表的工作原理与电磁式电流表基本相同。 第一节 电磁驱动式仪表 三、 电磁式电压表 1 电压表的功用 电压表的功用是指示电源系统的工作情况。 电压表有电磁式和双金属片式两种。由于双金属片式在接通或断开电源时，指示摆动较为迟缓，故应用较少。 2 电磁式电压表的结构组成 北京切诺基（BJ2021型）汽车用电磁式电压表的结构，由两只十字交叉布置的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针及刻度盘组成。两只电磁线圈与稳压管VS以及阻值为112Ω的限流电阻R串联。在电磁线圈电路中稳压管串联。 第一节 电磁驱动式仪表 3 电磁式电压表的工作原理 当电压表尚未接通或电源电压低于稳压管的稳定电压时，永久磁铁将转子磁化，使指针保持在初始位置（即指针指向9 V位置）。 当电压表电路接通、电源电压达到稳压管稳定电压时，电磁线圈通过电流I1和I2，产生磁场（磁通量分别用Φ1和Φ2表示）将转子磁化，磁场的方向是Φ1和Φ2的合成磁场（磁通量分别用Φ电）的方向，电流的合成磁场Φ电与永久磁铁的磁场Φ永合成磁场Φ合，便使转子带动指针偏转。 第一节 电磁驱动式仪表 4 电压表的检查与调整 接通点火开关、但未启动发动机时，电压表指示的是蓄电池端电压，12 V电气系统一般为11.5～12.6V。 在接通起动机瞬间，电压表指示读数有所降低，对于12 V电系的电压会降低到约9～10 V。若电压表指示值过低，则表明蓄电池亏电或有故障。 发动机启动后正常运转时，电压表指针应指在额定电压区域内（13.5～14.5 V）若接通点火开关，发动机启动前后电压表指示读数不变，则表明发电机不发电；若启动后电压表指示值不在额定区域内，则表明调节器损坏。 第一节 电磁驱动式仪表 四、 电磁式油压表 1 油压表的功用 发动机润滑油压力表又称为机油压力表，简称油压表，其功用是指示发动机润滑油压力的高低。 汽车油压表按工作原理不同可分为电磁式和电热式（双金属片式）两种类型。 2 电磁式油压表的结构组成 电磁式油压表由电磁式油压指示表与可变电阻式油压传感器组成，结构原理如图5-4所示。  第一节 电磁驱动式仪表 3 电磁式油压表的工作原理 当油压较低时，传感器电阻值较大，电磁线圈W2上的分压值较低，流过线圈W2中的电流相对较小，W1中的电流相对较大，两个电磁线圈电流产生的合成磁场驱动转子和指针指向油压较低一边。 当油压升高时，传感器电阻值减小，电磁线圈W2上的分压值升高，流过线圈W2中的电流相对增大，线圈W1中的电流相对减小，线圈电流产生的合成磁场驱动转子和指针向油压较高一边偏摆，从而指示油压升高。 第一节 电磁驱动式仪表 五、 电磁式水温表 1 水温表的功用 水温表的标准名称是冷却液温度表，其功用是指示发动机冷却液的工作温度。 2 电磁式水温表的结构组成 电磁式水温表由电磁式温度指示表和热敏电阻式传感器组成，结构原理如图5-5所示。 3 电磁式水温表的工作原理 当冷却液温度较低时，其合成磁场驱动指针转子向左偏转角度较大，从而指示水温较低。 当冷却液