第六章：场地总体布局.ppt

场 地 设 计 ;第六章 场地总体布局;场地总体布局的任务与内容 场地总体布局的任务 场地总体布局是在明确设计任务、完成设计调研等前期准备工作后，在分析场地设计条件的基础上，针对场地建设与使用过程中需要解决的实际问题，对场地进行综合布局安排、合理确定各项组成内容的空间位置关系及各自的基本形态，并作出具体的平面布置，从而决定场地的整体宏观形态。 工作重点是以整体、综合的观点，抓住基本的和关键的问题，解决主要矛盾。 目的是充分有效地利用土地；合理有效地组织场地内各种活动；促使场地各要素各得其所、有机联系；与周围环境协调。;场地总体布局的任务图解;?一、场地总平面布局应考虑的因素 场地条件 公共限制 功能分区 交通组织 建筑布局 绿化布置;?二、场地总平面布局的基本要求 使用的合理性 技术的安全性 建设的经济性 环境的整体性;在对场地的使用进行分析，了解其组成内容及功能布局，研究特定使用要求的影响因素，是进行总体布局的基础。 明确项目建设性质 项目建设性质主要有新建项目和改扩建项目两类； 新建项目场地的约束条件较少，设计条件多以自然条件为主，布局安排灵活自由； 改扩建项目场地的现状条件和周边环境条件复杂，制约因素较多，设计条件多以建设条件为主。 ; 使用功能特性 建筑类型：居住建筑、办公建筑、教育建筑、文化建筑、文娱体育建筑、医疗（卫生）建筑、商业建筑、交通运输建筑、纪念性建筑 。 文化建筑应注意吸取地域建筑空间组织特色，体现特有的文化内涵； 商业建筑应注意人流、车流和物流等各种交通流线的合理组织； 度假、疗养建筑应采取化整为零、灵活自由的布局方式，形成与自然环境交融的氛围； 纪念性建筑应重视精神内涵和寓意的表达，常以规整、严谨的形式，形成秩序感强烈的空间序列； 观演建筑应合理处理各种人流和出入口，妥善组织交通集散； 博览建筑应处理好各展室的空间组织，保证参观路线的顺序性和选择性，同时还需解决好陈列区与藏品库之间的关系。 ;;;;第二节 场地使用分析与场地分区;功能分区 ;场地分区的思路 从内容组织的要求出发 来进行功能分区和组织 将性质相近、使用联系 密切的内容归于一区。 从基地利用的角度出发 进行用地划分 将用地分为主体、辅助 建筑用地；广场；停车 场；绿化庭院等。;场地分区方案比较 ;第三节 建筑布局;二、建筑布局的基本要求 建筑朝向 日照 通风 其他 建筑间距 日照间距 防火间距 地震地区建筑间距 安全卫生防护间距 ;建筑朝向的选择;日照间距;通风要求;防火间距;根据耐火等级 规定民用建筑 之间的防火间距。; ;影响建筑间距的其他因素;建筑间距实例分析;第四节 场地交通组织与绿化布置;二、场地出人口设置 1、出入口数量 ; 2、出入口位置 车流量较多的基地通路的出入口设置，根据《民用建筑设计通则》，应符合下列规定： 距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口)最边缘线不应小于5m； 距公共交通站台边缘不应小于10m； 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小20米； 当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接； 与立体交又口的距离或其它特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定办理。;二、场地出人口设置 3、出入口的交通组织 出入口应注意减少对城市主干道交通的干扰，当场地同时毗邻城市主干道和次干道（或支路）时，应优先选择次干道一侧作为主要机动车出入口。 出入口集散广场的合理设置。 ; 三、合理进行人行、车行系统安排;合理组织人流 场地内道路系统应通而不畅，避免过境交通的穿越，防止外部车流的导入； 避免车行系统与人行系统的交叉重叠，以防人车混杂、互相干扰； 大量人群集中活动的主要场所，—般要禁止车流导入，主要货车流亦不应布置在它附近。; 对于有大量人流集散的地段或建筑，要根据其人流集散的规律、特点，合理组织好人流： 一般将各种不同方向的人流，通过步行道或广场来组织，或合流或分流，使之互不交叉冲突。 经常性大量人流集散地，如火车站、商业中心、展览馆等，人流活动往往有一定规律，应将入口和出口分开，使人流按一定方向循序前进。 对短时间集散大量人流的场所，如体育中心，影剧院等，出入口也应分设，并根据人流数量，充许集中或疏散时间，考虑出入口的分布位置和足够数量。 人流出入口应与主要交通道路，停车场库有便捷的联系，以缩短人流出入的滞留时间。;四、绿化布置 《城市绿地分类标准 》CJJ/T 85—2002 公园绿地、生产绿地