曲轴飞轮组.pptVIP

汽车发动机曲轴飞轮组的结构与维修 主讲人：徐子奇 知识目标：1.能熟悉曲轴飞轮组的作用、基本组成及基本工作原理 。2.了解各主要部件的结构及维护方法。能力目标：1.掌握曲轴飞轮组主要机件的结构和作用 。2.掌握曲轴飞轮组的拆装方法 。3.掌握曲轴、飞轮的检测与维护方法 。情感目标：1.体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。2.在项目学习中逐步养成不断积累维修经验，从个案中寻找共性。 一、曲轴飞轮组的组成 曲轴飞轮组由曲轴、曲轴主轴承、飞轮等组成。 二、曲轴 1、作用： 1）承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，经汽车传动系驱动车辆行驶。 2）利用曲轴和飞轮的旋转惯性，通过连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为做功行程做准备。 3）驱动配气机构、机油泵、风扇、水泵、发电机、转向油泵、空气压缩机等附属装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢，有的采用球墨铸铁。 4.曲轴的支承形式：按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴 5.曲轴的结构 曲轴由主轴颈、连杆轴颈、前端轴、平衡重和后端凸缘等组成。 平衡重的作用是使曲轴旋转时保持平衡状态。 曲轴的构造 （1）主轴颈 主轴颈是曲轴的支承点，保证曲轴足够的强度和刚度。（2）连杆轴颈 直列与气缸数相同，V型为气缸数的一般，与主轴颈滑 动配合，采用压力润滑。（3）曲柄 用来连接主轴颈和连杆轴颈，为提高抗弯抗扭强度一般做成椭圆断面。（4）平衡重 用以平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄产生的离心惯性力及其力矩，使曲轴旋转时保持平衡状态。（5）前端轴和后端轴 曲轴前端轴就用来驱动配气机构，水泵和风扇等附属机构；后端凸缘用来安装飞轮，通常加工有回油螺纹，回油螺纹的旋向与曲轴转向相反，从而起到封油的作用。 6.曲轴轴向定位.为防止曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位。.曲轴轴向定位是通过止推装置实现的，只能有一处设置轴向定位装置。.止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环、和轴向止推滚珠轴承等多种形 式。如图2-2-19 所示 三、飞轮 飞轮是一个转动惯量很大、轮缘较厚的圆盘零件，安装在曲轴后端的凸缘上。 飞轮的作用： （1）储存做功行程的能量，为非做功行程提供动力 （2）使曲轴均匀旋转； （3）使发动机能够克服短时间的超负荷； （4）起动机通过飞轮外缘上的刻线校正发动机的点火时刻或喷油时刻。 （6）飞轮被用作传动系中摩擦式离合器的驱动件 为保证足够的转动惯量，通常将轮缘做得宽而厚 飞轮的构造 扭转减振器 1）作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。 2）种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 四、曲轴的检修 1.曲轴裂纹的检查 裂纹部位：一般在轴颈两端过度圆角处或油孔处。 检查方法：观察，敲击，磁力探伤。 1）清洗-涂上白色粉末-敲击-观察 2）清洗-安装在磁力探伤机上检查 3.曲轴压力油道的检查 4、曲轴轴向及径向间隙的检查与调整 （1）曲轴轴向间隙的检查与调整 曲轴轴向间隙是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。 检查：百分表或专用量规 曲轴轴向间隙的检查与调整 调整： 间隙过大，曲轴工作时产生窜动，加 速气缸磨损等； 间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死。 轴向间隙过小或过大时，通过更换不同厚度的止推垫片或推力轴承进行调整。 1）曲轴轴颈与轴承的配合间隙，也称油膜间隙。轴承与轴颈的油膜间隙是轴承材料和轴颈尺寸确定的。 2）切诺基主轴承油膜间隙为0.03-0.06mm，连杆轴承的油膜间隙为0.025-0.076mm；桑塔纳主轴承油膜间隙和连杆轴承的油膜间隙均为0.03-0.08mm,当该间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换曲轴 3）油膜间隙检查方法：用外径千分尺测量轴颈外径，用内径千分尺测量安装好的轴承内径，内径与外径的差值即为油膜间隙。 此外，也可用塑性塞尺进行测量。测量时把轴颈、轴承上的油擦干净，把塑性塞尺放在轴颈上（与轴径平行），装上轴承盖，按规定力矩拧紧紧固螺母，然后卸下轴承盖。根据被压扁的塑性塞尺的宽度与塑性塞尺标尺的宽度对合比较，便可获得油膜间隙。 （4）曲轴径向间隙的检查与调整 调整： 间隙过小，阻力增大，加重磨损； 间隙过大，曲轴上下敲击，且润滑油 压力降低，曲轴表面过热并与轴瓦烧熔到一起。 如果径向间隙不在规定的范围内，就要重新选配轴承。 小 结 注意事项 1.拆装飞轮上的固定螺栓时，要对角旋松或旋紧； 2