柴油机电控系统(gai).ppt

柴油机电控系统 小组成员：赵 会 任 湖 冯 骞 陆剑波 胡斯强 刘 勇 薛 飞 李方玉 主讲人：薛飞 当下的柴油机汽车 哈佛H6 福特撼路者 奔驰GLE 还有…… 传感器 执行器 电控单元 柴油机电控系统 柴油机电控系统控制策略 电控控制策略 喷 油 定 时 控 制 喷 油 压 力 控 制 喷 油 率 控 制 增 压 控 制 喷 油 量 控 制 喷油量的控制 高压共轨系统中喷油量是通过在一定的共轨燃油压力下，电控单元控制高速喷油电磁阀的开闭时间来实现的，是一种压力—时间油量控制系统。 喷油定时控制 最佳喷油定时首先根据发动机的转速决定基本喷油时间，然后根据发动机负荷，冷却水温度，进气压力等对基本喷油时间进行修正，决定目标喷油定时。 喷油压力控制 由于柴油机采用高压共轨燃油喷射系统，所以共轨压力的调节是通过改变柱塞泵的供油量来实现的。 和喷油量的控制类似，电控单元也是先根据转速确定基本喷油压力，再根据进气压力，进气温度和冷却水温度确定最佳喷油压力。 喷油率控制 柴油机的喷油率包括两个层次的概念：第一层是指喷油的速率；第二层指喷油率曲线的形状，即喷油规律。 增压控制 增压控制都是采用涡轮增压控制策略，先确定基本增压压力，再根据发动机的现有工况进行修正。