汽车构造14离合器-12.ppt

* * * * * * * * * * * 两种机械式操纵机构的比较 杆系传动： 优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高； 缺点：关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车 身或车架的变形影响。 拉线传动： 优点：结构简单；成本低； 克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车 架的变形影响缺点； 可采用吊挂式的踏板； 缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏 板行程。 * * 1 踏板 A 固定点 4 助力弹簧 5绳索 6 自动调整装置 B 固定点 7 操纵臂 8 分离臂 9 分离轴承 10 分离推杆 拉线（绳索）传动的机械式操纵机构的组成及工作过程 * * 富康轿车的踏板自由行程5-15mm，有效行程不少于140mm，用分离叉杆上的调整螺母调节 桑塔纳轿车的踏板自由行程15-25mm，有效行程150±5mm，用离合器拉索上的调整螺母调节 捷达轿车采用自动拉索调整装置，当离合器磨损后，由于拉锁的调整作用，可使拉索中的拉线伸长，起到自动行程的补偿作用，当离合器踏板自由行程失准时，要检修或更换调整装置。 * * 二、液压式 1. 组成 踏板、主缸、工作缸、管路。 优点： 摩擦阻力小；操纵轻便 布置方便；质量小； 工作稳定、柔和。 缺点： 漏油；需要维护。 * * * * 2. 特点 摩擦阻力小、重量轻、布置方便、不受车 身变形影响。 3. BJ2020离合器液压操纵机构 主缸：活塞、皮碗、回位弹簧、单向阀、 补偿孔、进油孔 工作缸：活塞、皮碗 工作过程：主缸活塞左移，关闭补偿孔， 管内油压升高，推工作缸活塞右移。 * * * * 补偿孔 进油孔 出油孔 主缸推杆 活塞 弹簧 离合器主缸 离合器处于结合状态时：A、B开启，单向阀关闭 离合器处于分离时： 封闭压力腔，单向阀进一步关闭，液压油从C流出。 离合器由分离到结合时：单向阀打开，油液由单向阀补偿到压力腔。 主缸 产生高压油 多余的回流 补偿真空 * * 离合器工作缸 缸体 进油口 限位块 皮碗 活塞 挡环 护罩 分离叉推杆 放气螺钉 工作缸 作用:将由主缸送来的高压油变成活塞的推力 * * 三、助力式操纵机构 减小踏板力的方法：增加杠杆比； 采用助力装置； 气压助推…… 机械助力式 气压助力机械传动式 气压助力液压传动式 * * 1. 机械助力式 在机械式操纵机构中： 为了减小驾驶员分离离合器时加在踏板上的力，同时又保证不因为传动比过大而增加踏板行程，采用离合器踏板的助力装置。 一般都采用弹簧助力的方式。 * * 弹簧助力装置的工作过程 A B C A B C F * * 弹簧助力装置的工作特点 1.在整个助力过程中，助力作用由负到正变化； 2.助力弹簧释放的能量是驾驶员在前面的踏板行程中储存到弹簧的能量。 3.弹簧助力的作用是在驾驶员需要较大的踏板力时，释放先前储存的弹性能。 4.弹簧式助力装置属于人力操纵范围； * * * * 奥迪100型轿车离合器操纵机构 * * 定义：以空气压缩机产生的压缩空气作为主要操纵能源，人力作为辅助或者在气压系统失效时的后备能源。 气源：气压助力式离合器操纵机构一般用于重型车辆，并与车辆中的气压制动系统共用一套气源； 分类：气压助力式机械操纵机构；气压助力式液压操纵机构。 要求： 1.气压助力的输出力与踏板力和踏板行程是递增函数关系； 2.气压助力失效时，应保证能借人力操纵离合器。 气压助力式 * * 2. 气压助力机械传动式 要求 （1）有随动作用：助力大小与踏板位置有关 （2）助力失效时可人力操纵 1.可以减轻驾驶员的疲劳； 2.可以产生很大的操纵力，广泛应用于大、重型汽车； 3.操纵系统的质量较大； 4.密封性要求高； 5.成本较高 气压助力操纵机构的特点： * * 红岩CQ261构造 （1）组成：随动控制阀、助力缸、气管 （2）原理: 踩踏板 “进气—平衡”,