隧道二次衬砌施工作业指导书(2016年根据最新规范及文件编制第三次修订,值得拥有再也不担心检查了).doc

广大铁路站前一标 隧道工程施工作业指导书 本次作业指导书修订主要依据：⑴铁建设[2010]241号《铁路隧道工程施工技术指南》和《铁路混凝土工程施工技术指南》；⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；⑷隧道施工图；⑸隧道标准化施工工艺经验。 隧道二次衬砌施工作业指导书 1目的和范围 为确保二次衬砌混凝土工程的施工质量，达到设计及施工规范的要求，提高产品质量，特编制本作业指导书。 本作业指导书适用于广大铁路站前一标广通4号隧道辅助坑道工程二次衬砌作业施工。 2施工方法 二次衬砌混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送混凝土入模。模型采用模板台车，由厂家统一加工，台车长度6m。捣固采用附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。模板台车顶部应按要求每组留1～2个注浆孔。 工序包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基底清理、涂脱模剂、安装挡头板预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。 仰拱超前拱墙模筑衬砌，超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。 底板、仰拱混凝土分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。仰拱采用弧形模板，端头模板采用钢模板。仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前清除仰拱表面的杂物和积水。仰拱模型采用浮放式弧形模板支架，由厂家统一加工，仰拱一般浇筑长度为6m。捣固采用插入式振捣器振捣，浇筑过程连续。仰拱施工超前仰拱填充50㎝，仰拱和仰拱填充端头采用钢模板。 3 技术要求 ⑴隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线混凝土所用的原材料按品种、规格和检验状态分别标识存放。混凝土车应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。 自动计量装置，计量系统应定期检定。搅拌机经大修中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。 混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。有仰拱的先施仰拱仰拱回填 ⑻混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，按施工缝处理。 初期支护二次衬砌密贴，空隙通过预留孔回填注浆当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于–3℃时，采取冬期施工措施75%。当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取夏施工措施。 4二次衬砌钢筋绑扎架设施工 4.1施工准备 ⑴钢筋绑扎检验完毕、优先于1个段落衬砌长度处进行；二衬施工段仰拱衬砌及填充要超前20米以上。 ⑵施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，锈蚀钢筋必须人工砂纸打磨或喷砂处理合格；各项物理、力学性能达到设计要求。 ⑶钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过要求。台架可在仰拱面上行走；台架长度为12m。 ⑷绑扎钢筋的作业台架就位后，根据模板台车的长度确定出钢筋固定断面，标出定位点，由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。 4.2技术要求及施工工艺 ⑴钢筋绑扎施工以前进行T型钢筋支架的施工。T型钢筋支架一端支抵在初期支护面上，另一端焊接在工作平台上进行固定。 ⑵钢筋按设计要求在洞外钢筋加工厂加工，运料车运输到现场，在作业台架上人工安装绑扎。加工偏差应符合下表要求。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（㎜） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 ⑶拱墙钢筋绑扎前，先要将边墙钢筋按照设计尺寸调整。使其纵向成一条直线，横向都处于法线方向；钢筋的纵横向间距都符合设计、规范要求。见下表 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（㎜） 检验方法 1 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10 -5 尺量两端、中间各2处 ⑷将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，然后以定位处的钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎按照先外圈，后内圈；先主筋，后纵向连接筋、箍筋的顺序施做。主筋要进行预弯加工处理，确保安设的圆顺度；主筋要与支撑拱架的主筋处于同一圆面上，纵向成一条线，横向处于同一法线上。每隔3m固定外层主筋之间用尼龙线连接，以尼龙线为基准绑扎其他外层主筋。外层主筋绑扎结束后根据内外层钢筋间距逐根绑扎内层钢筋，最后是纵向连接筋及箍筋的绑扎。 ⑸钢筋的绑扎要求：钢筋搭接长度必须符合施工规范要求。采用扎丝绑扎时，