公路噪声预测案例.pdfVIP

1 声环境影响预测评价 1.1预测内容 (1) 结合有关评价导则的要求以及预测车流量的情况，选择预测年份为2015年、 2025年，分别代表建成近期、远期； (2) 预测各年份红线处声级； (3) 预测评价范围内各年份昼、夜预测声场(高度1.2m)； (4) 工程建设前后环境敏感目标处的声级变化、达标分析、统计超标户数。 1.2预测模型 噪声预测采用噪声环境影响评价系统NoisesystemV3.1计算软件，环安科技 公司编制。该软件计算主要依据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）、 GBT 17247[1].1-2000 1 《 声学 户外声传播的衰减 第 部分：大气声吸收的计 算》、《GB/T17247.2-1998 声学 户外声传播的衰减 第2 部分一般计算方法》等 标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，软件可以模拟三维模拟区域声级 分布，现已广泛应用到我国的噪声环境影响评价中。 道路交通影响的预测计算，Noisesystem采用的计算方法为： 1.2.1 基本公式 噪声环境影响评价系统NoisesystemV3.1中计算公路源强衰减，首先根据 公路噪声级和公路位置将其等效转变为线源，在计算预测点声级时，将线源分 割成若干个的线分区；对于每个线分区用中心位置处于该分区中心的点声源来 表示。 首先计算各个点声源在预测点产生的声压级；然后将各个点声源在预测点 产生的声压级叠加起来，最终求得线声源在预测点产生的声压级。 Lp(r) Lp(r) 预测点位置的倍频带声压级LLpp((rr))，可用下式计算 L r =L − A L r =L − A LL rr ==LL −− AA ( ) ( ) P (( )) W P W PP WW A= A + A + A + A + A A= A + A + A + A + A AA== AA ++ AA ++ AA ++ AA ++ AA div atm gr bar misc div atm gr bar misc ddiivv aattmm ggrr bbaarr mmiisscc Lw—倍频带声功率级，dB； Adiv —几何发散引起的倍频带衰减，dB； — dB Aatm 大气吸收引起的倍频带衰减， ； A —地面效应引起的倍频带衰减，dB； gr A — 声屏障引起的倍频带衰减，dB； bar Amisc —其他多方面效应引起的倍频带衰减，dB。 1.2.2 源强计算 1. 1. 11.. 公路声源声功率级 利用各类型车在7.5m处的辐射声级，反推出各类型车所代表的线声源的声 功率级；再将各类型车代表的线声源声功率叠加起来，求得车道所代表的线声 源的声功率级。 ⎛ ⎞ ⎛ ⎞ ⎛⎛ N ⎞⎞ 4r N ⎛ 4r ⎞ NN ⎛ 44rr ⎞