第九章 公共交通多渠道发力缓解京城堵局.PDF

66 十八大以来 ·国企这一年 特别报道 2013 年 12 月 27 日 星期五 第 2442 期 公共交通 多渠道发力 缓解京城堵局 早高峰时分 ，严军驾驶的 汽车在京通快速路上 以每小 时 15 公里 的时速缓慢移动 ， 看着 身 旁公 交 车 以 80 公 里 时速从公交专用道上疾驰而 过 ，他笑称 ，有点儿 羡慕嫉妒 恨。 以前夫妻俩上班基本上 是公交加地铁 ，可地铁里挤成 了“相片”，公交车上人脸紧贴 着 车 门玻璃 ，“通勤路上怎一 个苦字了得 ”。经过两年摇号 ， 严 军终 于 加 入 了有 车 一 族 ， “比坐公交舒服 了很多 ， 但路 也越来越难走。 ”市交管局 网 站数据显示 ，截至 2013 年 11 月 底 ， 北 京 机 动 车 保 有 量 54 1.7 万辆。 限牌、摇号、尾号 限行 ，过 往管理者更多是 以“堵 ”的思 路治理交通拥堵。 2013 年 ，缓 堵思路发生 了变化 ， 开始 以 记者 周 宇杰 摄 “疏” 的思路 ， 增加公共交通 商务 班 车开通 / “魅力 ”，开行定制公交 ，设置 潮汐车道 ， 增发微循环线路 ， 希冀 吸引更多私 家车主弃车 多样服务 吸引私家车主 改乘公共交通。 北 京 地 铁 的 大 发 展 始 自 记 者现 场 采访 发 现 ， 很 多商 的缺 点 ，商 务 班 车 采 取 “ 门 到 门 ” 里 ”出行 ，今 年 公 交集 团微 循 环 线 了 长 安 街 及 京 通 辅 路 停 靠 站 位 ， 思路变 ，壅塞开。 市交通 2007 年 ，几 年 时 间 ，轨 道 交 通 网 务班 车乘 客 都 是私 家 车 主 ， 乘 客 服 务 ，一站 直达 。 路 首次 使 用 8 米 长 “袖 珍 公 交 ” ， 减 少站 位 28 处 ，行 驶 路 线 也 由之 委 12 月例 行 新 闻发 布 会 上 络 四通八 达 。 准 点 、快捷—— — 这 是 刘 金 强说 ，自己开车很 疲 惫 ，路 上 截 至 12 月 6 日 ，定 制 商 务班 便 于在 老 旧小 区 、狭 窄路 段 通 行 ， 前 走 京 通 快 速 路 辅 路 改 为 主 路 。 发布的数据显示 ，城六区路网 地铁 最 受 青 睐之处 。 与之相 比 ，公