第八章保障与赔偿保险.ppt

第八章 保障与赔偿保险 第一节 保障与赔偿保险概述 一、船东责任风险与保险 船东面临的风险？ 1、财产风险 2、船东责任风险 二、保赔保险概述 船东保赔协会是由很多船东自愿组织起来的自保组织，该组织产生的目的就是想建立一种赔偿基金，在各入会船东之间共同分担他们面临的船舶保险人不予承保的责任风险和费用支出。 内容： 1、船员和其他与船舶有关人员的人身伤亡和疾病 2、超额碰撞责任和其他船舶保险人不予承担的碰撞损害赔偿责任 3、船方违约引起的货损赔偿责任 4、船舶海上油污责任 5、船舶拖带责任 6、由于船方违反运输合同而无法索赔的共同海损或救助费用分摊 7、沉船沉物打捞费用 8、租船人责任 9、船员的意外遣返费用 10、罚款 11、偷渡 保赔保险的附加险： 1、与其承保责任或赔偿相关的，并事先征得船东保赔协会同意的法律费用 2、战争、罢工风险 3、联运责任 除外责任： 1、船东的故意行为 2、船舶及船上设备本身的损失 3、船舶的滞期费或延迟损失 4、租金损失 5、租约被解约风险 6、专业救助责任风险 第二节 船东保赔协会概述 一、船东保赔协会的产生及其发展 （一）船东“船舶互保协会” Mutual Hull Insurance Association 相互保险 非营利保险 出现于15世纪的西北欧，盛行于18世纪末19世纪初的英国。 产生背景： 英国海上保险业务的垄断， Royal Exchange, London。 保险责任范围：船舶损失风险 （二）承担船东责任风险的组织 1、产生背景: 垄断的打破 船东责任的急剧增加 例如：1/4责任、航道沉船、人身伤亡等 2、出现时间： 1855年5月1日，在英国成立的布列塔尼亚保赔协会（Britannia Steam Ship Insurance Association Ltd ） 承保范围：1/4碰撞责任和碰撞固定物造成的损失。 （三）承保风险的扩大 产生背景： 法律的发展 特殊案例的出现？ 1870年，“维斯顿希望号”轮船在南非海岸沉没，船货全损，货主以船舶不正当绕航为由向法院提起诉讼，法院判决船东对货损要负赔偿责任。 产生时间： 1866年，“船东相互保障社团”和“北英格兰保障协会”开始承保货物索赔风险和船舶违反港口、健康或地方法规的罚款风险，此即赔偿性（Indemnity）承保风险产生 （四）P. I. Clubs 1874年出现了既承保船舶碰撞和人身伤亡侵权责任，又承保货损货差违约赔偿责任的船东保障与赔偿协会 到目前为止，占全世界总吨位大约90%的商船都加入了国际保赔协会集团（International Group of Protection and Indemnity Clubs ） 其成员有： 1、美国保赔协会（The American Steamship Owners Mutual Protection and Indemnity Association, Inc.） [ / ]Incorporated 2、嘉德保赔协会Assuranceforeningen Gard (Gjensidig) 相互[ http://www.gard.no/ ] 挪威 3、斯库德保赔协会Assuranceforeningen Skuld (Gjensidig) [ / ] 4、布列塔尼亚保赔协会Britannia Steam Ship Insurance Association Ltd. 5、日本保赔协会Japan Ship Owners Mutual Protection Indemnity Association [ http://www.piclub.or.jp/ ] 6、Liverpool and London Steamship Protection Indemnity Association Limited 7、London Steam-Ship Owners Mutual Insurance Association Limited [ / ] 8、North of England P. I. Association [ / ] 9、Shipowners Mutual Protection and Indemnity Association, St. Clare House 10、Standard Steamship Owners Protection Indemnity Association Limited [ / ] 11、Steamship Mutual Underwriting Association Limited [ / ] 12、Sveriges Angfart