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汽车空调采暖系统 第四章 汽车空调采暖系统 * * 一、采暖系统概述 1、作用 1）调节温度；2）冬季供暖；3）车窗玻璃除霜 2、特点 1）工作条件恶劣；2）冷负荷大；3）保温性差；4）气流组织困难；5）保养、维修困难 3、分类 1）热源：余热式、独立式 2）空气循环：内循环、外循环、内外混合循环 3）载热体：水暖、气暖 二、余热式采暖系统 设备简单、运行经济，但热量较小、并受发动机运行限制。 1、水暖式 热源是从汽车发动机的冷却液中取得的，因此热源的取得非常容易，只需将发动机的冷却液输送到热交换器中即可。 优点：热源供给可靠，发动机只要工作，热水即产生出来，而且很经济，不需另外的燃料。另外，发动机的冷却液温度比较适宜，散热也均匀。所以这种暖风装置在国内外生产的轿车(如丰田、马自达、奔驰、红旗、奥迪、桑塔纳等)、大型货车及采暖要求不高的大客车上均得到采用。 缺点：供暖必须在发动机冷却液温度上升到大循环时方能开始，因此在寒冬季节，下坡、停车或刚起步时，热源就显得不足。如果使用不当，发动机容易发生过冷现象。特别是对于车身较长的大型客车，在北方使用或外界温度低的情况下，车厢热负荷很大，仅靠水暖式暖风装置很难取得令人满意的效果。 2、气暖式 对汽油机，发动机排气带走热量约占36％，而预燃和直喷柴油机，则占29％和30％。 是最早采用的采暖方式之一。 1）排气管直接采暖方式 结构简单，但安全性较差，需经常检查或安装报警器。其改进型是翅片式气暖加热器。 2）热管式 利用热管传递热量，可高效回收排气中的余热。 结构简单、启动快、传热系高、换热效果好，采暖用空气和废气互不泄露。 3、废气水暖式 气暖式空气温度高、干燥、舒适性差。废气水暖式结构比较简单，产热量高，且不影响发动机的性能，是一种非常有发展前途的采暖装置。 气暖式暖风装置的热交换器效率较低，不但复杂、体积较大，而且比较笨重，车速及发动机的工作状况对供暖效果影响极为显著。暖风湿度变化很大，在城市或道路状况较差的路面上行驶时，供暖能力往往不足，而且由于腐蚀、热应力和高压作用，排气管和消声器管壁及热交换器会渐渐漏气，致使发动机排出的有毒废气进入车厢，对人体健康非常不利。此外，排气管道的增加和接入的热交换器，增加了发动机排气阻力，消耗了发动机的功率，影响了发动机的正常工作，而且由于供暖能力有限，还必须采用另一种辅助装置解决车窗的除霜问题。所以现在气暖式暖风装置已很少使用。 三、独立式采暖系统 采暖迅速，热量大、不受发动机运行影响。 1、气暖式 由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统组成。 燃烧室包括：燃料管、火化塞、环形雾化器等组成。 热交换器由双层腔室构成。 空气供应和燃料泵由电机驱动。 控制系统用于控制电机、电磁阀、点火器、过热保护器、定时继电器等的工作。 1-电机; 2-油泵; 3-点火塞; 4-甩油碗; 5-热交换器; 6-热保险;7-大风扇; 8-排气管; 9-热控件; 10-助燃进气管; 11-进油管;12-小风轮; 13-滴油管; 14-导风盘; 15-甩油盖; 16-热风出口;17-油泵出油管; 18-滤油电磁阀 工作原理：直流电机1带动大风扇7、油泵2、小风轮12和雾化器一起旋转；在油泵2作用下，燃料从油箱吸出，经过滤油电磁阀18、进油管11进入雾化器被甩成雾状，与小风轮12通过助燃风进气管10吸入的新鲜空气相混合，由点火塞3将其点燃，并在燃烧室内充分燃烧；燃烧产生的废气经热交换器5内壁夹层环形通道从排气口8排出；大风扇高速旋转所吸入的冷空气通过热交换器吸走绝大部分热量后，从出风口16排出热风，经管道及散热孔送入取暖区域。