接触线承力索.ppt

一、接触线的架设 接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。 我国目前采用的接触线有铜接触线和钢铝接触线两种。 (一)铜接触线 铜接触线一般由电解铜硬拉制成。它具有良好的导电性能，有足够的机械强度，耐腐蚀，施工安装及运营维修方便等优点。但耗费大量铜材，价格较高。 铜接触线可分为TCG-110、TCG-100、TCG-85等型号。TCG表示铜接触线，后面的数字为标称截面积，单位为mm2。 一、接触线的架设 （二)钢铝接触线 钢铝接触线的上部为铝，作为导电部分，下部为钢以保证有足够的机械强度和耐磨性，两种金属采用压接的方法构成。 钢铝接触线具有机械强度高、稳定性好、耐磨耗、造价低等优点。但施工、维修困难，钢铝处易开裂，抗腐蚀能力差等。 钢铝接触线分为和两种型号，GLCA和GLCB分别表示钢铝接触线的两种规格，后面分式的分母表示该型接触线截面的总面积，分子表示导电性能相当于铜接触线的截面积，单位为mm2。 一、接触线的架设 1、作用 接触线是接触网中直接和受 电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。 2、截面形状 接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装接触线的线夹，接触线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。 一、接触线的架设 3.接触线的主要技术要求 抗拉强度高 抗拉强度在500N/ mm2 电阻系数低 电阻率应在0.01768～0.0200Ωmm2/m间 耐热性能好 软化点在300℃以上 耐磨性能好 达到25-30年使用寿命制造长度长制造长度满足锚段长度要求 接触线的接头和磨耗要求 1）接触线接头 新建线路： 每个锚段中接触线的接头数目，正线不应超过1个，站线不应超过2个，接头间距不应小于150m。 运行线路： 锚段长度在800m及以下时，不超过4个；长度超过800m时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超过6个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于80m。 一、接触线的架设 一、接触线的架设 ⒌ 区间全补偿链形悬挂接触线的架设　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、接触线的架设 ⒍ 站场全补偿链形悬挂接触线的架设 站场接触线的架设方法步骤与区间基本相同，由于站场股道较多，道岔多，线路比较复杂，同时，又要考虑站场列车运行及股道空闲情况，以便争取有效作业时间，因此，架线前必须编制详细的架线作业计划，架线时，应保持与站方密切连系，加强安全防护措施，确保运输、施工双安全。 ⒎ 接触线的超拉 接触线的超拉方法见十二、承力索的架设 一、接触线的架设 （三）质量标准 ⒈ 铜及铜合金接触线在同一截面处损伤超过其截面10%时，应截断重接。 ⒉ 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。 ⒊ 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头）。 ⒋ 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180°。 一、接触线的架设 四）安全注意事项 ⒈ 放线前应对线盘进行详细检查加固，线末端应固定在放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。 ⒉ 架线车作业台升、降时，不得上下人。 ⒊ 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5km／h。 ⒋ 架线时，放出的接触线下面不得有人。在铁路道口或行人较多的地方应派人防护。 ⒌ 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 ⒍ 紧线时，在楔型紧线器前端的接触线上安装钢线卡子，防止紧线器滑脱。 一、接触线的架设 ⒎ 架设接触线应用铝放线滑轮，遇有接头应设人防护。 ⒏ 高空作业扎好安全带，全体人员带好安全帽。 ⒐ 架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容应包括： ⑴ 确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态。 ⑵ 接触网各部连接牢固可靠。 ⑶ 线路上无遗留工具及其他妨碍行车物件。经检查确认符合要求后，架线车方可返回车站。 ⒑ 架线完成后，接触网线路两端进行临时接地. 二、承力索的架设 承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索应能承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，随温度变化较小。 承力索一般采用单芯多层铰线。目前我国采用的有铜承力索和钢承力索两种。 (一)铜承力索 铜承力索导电性能好，抗腐蚀能力强。但价格较贵，机械性能比钢承力索低，随温度变化较大。 二、承力索的架设 铜承力索的常用型号有：TJ-95，TJ-120等。TJ表示铜绞线(也称铜承力索)，后面的数字表示标称截面积，单位为mm2。 (二)钢承力索 钢承力索的优点是机械强度高，随温度变化小，造价低。但导电性能差，