汽车电动转向系统.ppt

带双小齿轮的电控机械助力转向系 动力转向系 液压式动力转向系 按液流形式，可分为常压式和常流式两种。 液压式动力转向系 液压式动力转向系 液压式动力转向系 动力转向液压泵 功用：将发动机的机械能转变为驱动转向动力缸工作的液压能传给转向动力缸。 类型： 滚柱式 叶片式 转子式 齿轮式 液压式动力转向系 动力转向储液罐 作用：贮存、滤清和冷却助力油。 转向控制阀 转向控制阀是在驾驶员的操纵下控制转向动力缸输出动力的大小、方向和增力快慢的控制阀 。 电子控制动力转向系 原理：直接依靠电动机提供辅助转矩 优点： 降低了成本和重量 系统小型轻量化，易于布置，零件数量少，无泄漏，故障率低 节约能量 电控机械助力转向系的优点 与液压转向系相比，电控机械助力转向系的最大的优点就是，在使用电控机械助力转向系的情况下，无需再配备液压系统。由此可以产生下列更多的优点： - 不再需要使用液压零件，例如助力机油泵、软管连接、油罐、机油滤清器。 - 无需再使用液压油， - 节约了空间， - 降低了噪音， - 节省了能源， - 不再需要进行复杂的软管连接和导线连接。支持转向的零件固定在转向器，并直接作用于转向器。这就大大节省了能源。此外，与需要持久的体积流量的液压转向系相比，电控机械助力转向系只在真正转向时才需要能量。由于电控机械助力转向系根据需求才吸收能量进行工作，这就大大降低了燃油消耗。 - 良好的直线行驶模式 （电控机械助力转向系支持转向系回复到直线行驶位置） ，- 并且能够对转向命令直接但不激烈的进行应答 （这样就确保了即使在行驶路面凹凸不平的情况下也能达到舒适的转向反应） 。 - 这样就能使驾驶员在任何一种行驶状态下都拥有最佳的驾驶感觉。 电控机械助力转向系及其个别部件 转向过程的作用 驻车时的转向过程 市区行驶时的转向过程 高速公路行驶时的转向过程 主动式复位 直线行驶修正 转向系机械装置 指示灯 K161 * * 叶片泵结构简图及工作原理 分类 滑阀式 转阀式 动画 视频 1. 驾驶员打方向盘时， 转向支持开始。 2. 由于方向盘上扭矩的作用， 转向器中的扭矩杆转动。 转向扭矩传感器 G269 探测扭矩杆的转动， 并将探测到的转向扭矩传递给控制单元 J500。 3. 转向角度传感器 G85 通知当前转向角度，而转子转速传感器通知当前转向速度。 4. 控制单元根据转向扭矩、车速、 发动机转速、转向角度、转向速度和控制单元中的特性曲线计算出必需的支持扭矩，并且起动电机。 5. 由第二个平行作用于齿条的小齿轮来进行转向支持。小齿轮的传动由电机来进行。电机通过一个蜗轮传动装置和一个传动小齿轮将转向支持力传递到齿条上。 6. 方向盘上的扭矩和支持扭矩的总合就是转向器上的有效扭矩，由该扭矩来传动齿条。 1. 驻车时，驾驶员用力打方向盘。 2. 扭转杆因此转动。转向扭矩传感器G269 探测扭转杆的转动并通知控制单元 J500，方向盘上有一个很大的转向扭矩。 3. 转向角度传感器 G85 通知大的转向角度，而转子转速传感器通知当前转向速度。 4. 根据下列参数： 很大的转向扭矩、 0 公里 / 小时的车速、发动机转速、大的转向角度、 转向速度和控制单元中的特性曲线 （车速为 0 公里 /每小时的特性曲线） 、控制单元获悉，必须产生一个大的支持扭矩， 继而起动电机。 5. 驻车时，通过第二个平行作用于齿条的小齿轮来达到最大转向支持。 6. 方向盘上扭矩和最大支持扭矩的总和就是转向器上的有效扭矩， 在该扭矩的作用下，齿条移动。 1. 市区行驶时，驾驶员在转弯时打方向盘。 2. 扭矩杆转动。转向扭矩传感器 G269 获悉扭转杆转动，并通知控制单元 J500, 方向盘上有一个中等的转向扭矩。 3. 转向角度传感器 G85 通知这个中等的转向扭矩，而转子转速传感器通知当前转向速度。 4. 根据下列参数： 根据中等的转向扭矩、 50 公里 /小时的车速、发动机转速、 中等的转向角度、转向速度以及控制单元中的特性曲线 （车速为 50公里 /小时的特性曲线） ，控制单元获悉必须产生一个中等的支持扭矩，并继而起动电机。 5. 转弯时，由第二个平行作用于齿条的小齿轮来进行中等的转向支持。 6. 方向盘上扭矩和中等支持扭矩的总和就是转向器上的有效扭矩，通过该扭矩传动齿条（市区行驶转弯时） 。 1. 换车道时，驾驶员轻打方向盘。 2. 扭转杆因此转动。转向扭矩传感器 G269 获悉扭转杆转动并通知控制单元 J500, 方向盘上有一个小的扭矩。 3. 转向角度传感器 G85 通知小转向角度，而转子转速传感器通知当前转向速度。 4. 根据下列参数： 根据一个小的转向扭矩、 100 公里/小时的车速、 发动机转速、 小的转向角度、