第七章 导体的发热和电动力.ppt

第三节 载流导体短路时的电动力 思考题 电动力是如何产生的，为什么只考虑短路的电动力？ 在同一平面内布置的三相导体，三相对称短路时最大电动力发生在哪相上？最大电动力为多少？ 为什么一般只计算三相短路时的电动力？ 电动力对电气设备有哪些危害？ 导体动态应力系数的含义是什么？在什么情况下才考虑动态应力？ 短路电动力中包含哪些成份量？ 什么情况下应考虑形状系数对电动力的影响？ * * 电气设备中的载流导体当通过电流时，除了发热效应以外，还有它们相互之间的作用力，称为电动力。 通常，由正常的工作电流所产生的电动力是不大的，但短路时的冲击电流所产生的电动力将达到很大的数值。因此，为了保证电器和载流导体不致破坏，应恰当选择设备和导体，使短路冲击电流产生的电动力不应超过电器和载流导体的允许应力。 载流导体之间电动力的大小和方向，取决于电流的大小和方向，导体的尺寸、形状和相互之间的位置以及周围介质的特性。 一、电动力的计算 计算电动力可采用毕奥－沙瓦定律。如图所示： 通过电流i的导体，处在磁感应强度为B的磁场中，导体L上的元长度dL上所受到的电动力dF为： 对上式沿导体全长积分，可得导体所受电动力为： L dF B i dL ? 1．平行细长导体间的电动力 如图为两根平行细长导体，两导体中电流分别为i1和i2，长度为L，导体中心轴线距离为a。 当La，ad时，导体的形状对电动力的影响可以忽略，可以看作电流是集中在导体中心轴线上。 F L i1 d i2 a 电动力的方向决定于导体中电流的方向。当电流同向时相吸，异向时相斥。 导体1中电流i1在导体2处所产生的磁感应强度等于： 则导体2全长上所受的电动力为： F L i1 i2 a 2．平行导体间的电动力 当导体的形状尺寸与平行导体之间的距离相比不能忽略不计时，应计及电流在导体截面的分布对电动力的影响。通常是在平行细长导体间的电动力基础上，乘以一个考虑了不同形状截面因素的截面系数k来计算实际的电动力。 即： K－形状系数。表示实际形状导体电动力与细长导体 电动力之比。矩形导体的形状系数可由图表曲线查得（见图3-10），管型、槽型取1.0。 二、三相导体短路时的电动力 三相系统中，发生短路时作用于每相导体的电动力，取决于该相导体中的电流与其它两相导体中电流的相互作用力。 当发生三相短路时，如不考虑短路电流周期分量的衰减，则三相短路电流为： 其中 1．短路电动力的计算 设三相导体布置在同一平面内，短路时，中间相（B相）和边相（A、C相）受力情况不一样。如图： FBC iA iB a a iC FBA A B C B相所受电动力 iA iB a a iC FCA FCB FAC FAB A B C A、C相所受电动力 (1)作用在边相(A、C相)的电动力 把短路电流 iA、iB、iC 代入上式，经变换、整理后，得： iA iB a a iC FCA FCB FAC FAB A B C (a)不衰减的固定分量 (b)按时间常数Ta/2衰减的非周期分量 (c)按时间常数Ta衰减的工频分量 (d)不衰减的两倍工频分量 (2)作用在中间相(B相)的电动力 FBC iA iB a a iC FBA A B C 把短路电流 iA、iB、iC 代入上式，经变换、整理后，得： FB中只包含三个分量，即： (a)按时间常数Ta/2衰减的非周期分量 (b)按时间常数Ta衰减的工频分量 (c)不衰减的两倍工频分量(幅值是FA的2倍) 而没有不衰减的固定分量 2．电动力的最大值 工程上常常要用到三相短路时电动力的最大值。因此，需要先求出边相和中间相各自的最大值再来比较。 FA为最大值时的ФA，应能使固定分量和衰减的非周期分量的和为最大 。即 FA的最大值 FB为最大值时的ФA，应能使非周期分量为最大，即 FB的最大值 将使FA 、FB为最大值时的ФA代入，得电动力的时间函数。 一般可取Ta=0.05秒。当t=0.01秒时，三角函数达幅值，电动力达最大值。 将t=0.01秒时，Ta=0.05秒，及 代入得 A相电动力最大值为 B相电动力最大值为 比较上述二式可知，FBmax FAmax 。 故三相短路时电动力最大值出现在中间相(B相)上。 当在同一地点发生两相短路时，由于 所以 则两相短路电动力最大值为： 最后比较 因此,布置在同一平面内的三相导体，三相短路时导体受到的电动力最大，最大电动力发生在B（中间）相导体上，最大电动力的计算公式为： 如导体不在同一平面内布置，参见有关手册。 3．导体振动的动态应力 任何物体都具有一定的质量和弹性，如导体及支撑它的绝缘子。由弹性物体构