M701F 燃气轮机.pdfVIP

第14 卷　第3/4 期 燃气轮机发电技术 20 12 年10 月 M701F燃气轮机 主燃料流量控制阀前后差压波动原因分析及处理 郭天滨 （中海福建燃气发电有限公司，福建莆田 351156） 摘要：对造成M701F燃气轮机某次主燃料流量控制阀前后差压波动大的原因进行分析，并找出是由该控制阀差压 变送器阻尼值改变引起的，在采取对应措施后，恢复了机组正常运行。 关键词：燃气轮机；天然气燃料；主流量控制阀；差压波动；处理 0 前言 性。系统组成如图1。 中海福建燃气发电有限公司1 期工程建有 2 事件经过 4 ×390 MW 三菱—东方联合生产的M70 1F 燃气轮机 联合循环发电机组。4 号机组投产后，在20 11 年11 12 月6 日，4 号燃机C 级检修 （以下简称C 检） 月首次进行C 级检修。C 检结束后机组启动时，因 修后首次启动，并网后，准备进行40 MW 、60 MW 燃气轮机主燃料流量控制阀前后差压波动大，造成 和80 MW 低负荷段燃烧调整，发现机组负荷波动较 机组并网后负荷波动大，无法进行燃烧调整。经调 大，上下波动达5 MW ，主燃料流量控制阀前后差压 整主燃料流量控制阀前后差压变送器阻尼值后，差 在0.34 ~ 0.44 MPa 之间波动，JV 公司( 三菱重工东 压波动大现象消失。 方燃气轮机 （广州）有限公司的简称) 燃烧调整技 术人员提出燃烧调整无法进行，要求停机检查原因。 1 燃气控制系统简介 停机后，组织相关技术人员进行分析。本次燃机C 检承包方JV 公司技术人员，根据波动时的数据分析 M70 1F 燃气轮机联合循环发电机组燃气控制 认为，主燃料压力控制阀A 存在卡涩现象，建议解 系统，由燃气关断阀、放散阀、值班燃料压力调节 体检查。 阀、值班燃料流量控制阀、主燃料压力调节阀A 、 本次C 检以前，4 号燃机主燃料压力调节阀A 主燃料压力调节阀B 及主燃料流量控制阀组成。燃 曾出现运行中关闭不严现象，本次C 检中，厂家安 气关断阀的作用是机组停机或跳闸时，快速切断燃 排对该阀进行了更换，改用阀芯结构设计更加合理 气，放散阀的作用是燃气关断阀关闭后，将燃气关 的阀门，并派技术人员到现场进行安装和指导。安 断阀与流量控制阀之间管道积存的燃气释放。运行 装结束后，做阀门静态、动态试验，参数均满足要求。 中，值班燃料流量控制阀及主燃料流量控制阀，根 因对该阀门解体需要厂家技术人员在场，而厂家技 据燃机负荷，控制进入燃机的燃气流量。燃机点火后， 术人员短时无法到场，为不影响机组修后启动及燃 值班燃料压力调节阀和主燃料压力调节阀A 、B ，控 烧调整计划，决定停机后先对该阀门进行静态和动 制值班燃料流量控制阀及主燃料流量控制阀前后差 态调整检查。当天晚上，检修人员重新对该阀门进 压，始终维持在0.392 MPa 左右，使值班燃料流量 行静态和动态调整，结果一切正常。经过讨论，决 控制阀及主燃料流量控制阀具有良好的流量调节特 定次日机组再次启动观察。 第3/4 期 郭天滨：M70 1F 燃气轮机主燃料流量控制阀前后差压波动原因分析及处理 · 265 ·