汽车蓄电池课件.ppt

第一章 蓄 电 池 第一节 概 述 一、蓄电池的作用 在发动机起动时，为起动系和其它电气设备（包括发电机的激磁绕组）供电； 由于各种原因（如：停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电； 蓄电池存电不足，发电机负荷又较少时，可将发电机的电能转变成化学能储存起来。 二、对蓄电池的基本要求 在发动机起动时，蓄电池能给起动机提供200A~600A的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一般要求5s~10s以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。 三、起动用铅酸蓄电池特点 起动用铅酸蓄电池具有内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料丰富。 一、蓄电池的组成 由极板、隔板 电解液和外壳 等组成。 l 二、蓄电池的构造 1、正、负极板组 极板由栅架和活性物质组成 为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极柱，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。 每个单个电池中负极板比正极板多一片。 每个单个电池的电压是2V。 2、隔板 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。 3、电解液 电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。充足电后，电解液密度一般在1.26 g/cm3~1.30g/cm3之间。 4、外壳 蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成3个或6个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质。 各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。正极桩标有“+”号或涂红色；负极桩标有“-”号或涂兰色、绿色等。 三、蓄电池的型号 铅蓄电池的型号由四部分组成 6-QAW-l00：由6个单体电池组成，额定电压l2V，额定容量为100A.h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。 第三节 蓄电池的工作原理和特性 一、铅蓄电池的工作原理 电化学反应方程式为： PbO2 + 2H2SO4 +Pb PbSO4+ 2H2O+ PbSO4 ? （正极板）（电解液）（负极板） （正极板）（电解液）（负极板） ? 蓄电池放电过程具有以下特征： ①正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。 ②?随着放电的进行，电解液中的H2SO4减少，水增多，电解液密度下降。 ③?随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于PbSO4附着于极板表面，使电解液与PbO2和Pb接触面越来越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。 蓄电池充电过程具有以下特征： ①正、负极板上的活性物质逐渐由PbSO4转变为PbO2和Pb。 ②?随着充电的进行，电解液中的水减少、H2SO4增多，电解液密度上升。 ③?随着充电的进行，PbSO4的减少及PbO2和Pb的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的供电能力逐渐恢复。 二、铅蓄电池的工作特性 1、蓄电池的电动势 2、蓄电池的内电阻 3、放电特性 指恒流连续放电过程中，U和 随放电时间的变化规律。 采用20h放电率，放电电流为额定容量的1/20，即0.05 。 放电特性曲线 1. ； 2.放电过程中，电解液密度逐渐下降， 每下降 0.04 g/cm3 ，相当于放电25%； 蓄电池放电极限冬季为额定容量的25%，夏季为额定容量的50%； 放电过程中，内阻逐渐增大（生成物体积大，导电性差，）； 放电终了时，电解液密度下降到最小许可值，电压降至放电终止电压； 4、充电特性 指恒流连续充电过程中，U和 随充电时间的变化规律。 初充电电流为额定容量的1/15，平常充电电流为额定容量的1/10。 充电特性曲线 1. ； 2.氢过电位； 3.充电终了的标志： 产生大量气泡，所谓“沸腾”； U与 上升至最大值，2~3h内不在变化。 第四节 蓄电池的容量及影响因素 一、蓄电池容量的概念 蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数，也是选用蓄电池