完全接触式鼓式制动器及其性能分析.pdfVIP

第29卷第 12期 机 械 设 计 Vo1．29 No．12 2012年 12月 JOURNALOFMACHINEDESIGN Dec． 2012 完全接触式鼓式制动器及其性能分析 徐颖强，赵建华，张琼伟 (西北工业大学机电学院，陕西 西安 710072) 摘要：摩擦片和制动鼓之间的接触压力、面积的大小及其分布对制动性能有直接影响。建立制动器二维数学模型， 采用几何方法分析摩擦片一制动鼓完全接触需满足的条件，提 出摩擦片和制动鼓完全接触理论，并通过研究摩擦片与制 动鼓初始接触位置，验证该理论。利用Fortran编程计算全接触时制动鼓 内表面的径向变形，借助Winkler弹性理论得到 相应的接触压力大小及分布，最后讨论接触过程中接触压力的变化规律。 关键词：鼓式制动器；完全接触式；径向变形；接触压力 中图分类号：U463．51 文献标识码 ：A 文章编号：1001—2354(2012)12—0014—03 鼓式制动器广泛应用于重型汽车，它与人身财产 (1)制动鼓和摩擦片工作表面曲率半径相同； 安全密切相关。制动过程中的接触位置、制动器变形 (2)支撑销轴心位于制动鼓和摩擦片工作表面所 及接触压力的大小、分布直接影响到制动性能，从而影 在圆连心线的中垂线上。 响制动器的可靠性和使用寿命。 下面验证这个完全接触理论。 吕振华、张德林等的研究表明制动接触位置和部 以领蹄为例，建立鼓式制动器完全接触二维模型， 件布置位置对压力分布、接触面积大小有很大影响，直 ，。、 如图1所示。EF为摩擦片工作表面，其包角为 ；．，为支 接影响制动效能 ]。一般认为摩擦片与制动鼓的接 撑销轴心；圆O 为制动鼓工作表面(内表面)所在圆， 触面积可以达到80％，压力在摩擦片长度方向的分布 半径为r；圆O：为摩擦片工作表面(外表面)所在圆， 符合余弦分布规律。压力分布的研究主要集中于忽略 半径为r2； 为 ／OJO2的大小；or为LMOJ的大小； 了材料性能、外界环境、载荷作用的二维模型理论计 算 I4]，CHohmann提出只有当制动鼓和摩擦片的工 为摩擦片上任意点，当摩擦片逆时针旋转一定角度 作表面半径相等时，制动压力才符合余弦分布 J。摩 后，其与制动鼓上的Ⅳ点重合。 擦片的磨损致使制动过程中摩擦片的有效半径是变化 的，这就导致 了接触面正压力 的不规则分布。文 献[6]表明，摩擦片和鼓的工作半径不同时，会出现3 种状况：摩擦片两端先接触、中间先接触、上端先接触， 此时接触压力很难符合公认的余弦分布。 文中综合考虑摩擦片一制动鼓工作表面半径和支 撑销的位置，验证实现摩擦片和制动鼓完全接触应该 满足的条件，并分析此条件下制动鼓的径向变形、接触 』4 压力的大小和分布，以及制动接触过程中接触压力的 图1 鼓式制动器完全接触二维模型 变化规律。 摩擦片采用铆接的方法与制动蹄保持固定，摩擦 ， - 、 1 鼓式制动器全接触理论 片与制动蹄 自由度相同。在制动蹄张开(EF绕 -，逆