第二次、第三次：上海物流业发展(学生).pptVIP

亿通国际围绕上海口岸经济发展，推进上海物流信息和电子商务平台 的建设，已初步建成跨国采购平台、联网监管平台、公共物流平台和 电子支付平台，创建一流的物流信息服务品牌 上海现代物流业基本概况 上海现代物流业基本概况 5 现代物流市场开放度继续加大 中海、 中远、中外运、 中储、东方远航等中央 企业继续加大在上海的投 资力度，做强做大物流服务品牌 联邦快递、 TNT、马士基、 UPS等全球著名物流 企业落户上海并提供现代 化物流服务 远成、 申丝等外地 物流集团相继把总部 迁入上海 市场主体多元化 发展格局基 本形成 6 现代物流发展环境日益优化 上海现代物流业基本概况 市经信委 市发展改革委 上海海关 市质量技监局 市商务委 上海出入境检验检疫局 市建设交通委 市港口管理局 上海口岸办 市城市交通局 合力推进 现代物流业 发展 上海现代物流业基本概况 上海现代物流业发展的目标 与重点 上海现代物流业发展存在 的问题 （1）外向型经济占主导，物流业受国际经济环境影响大。 2009年上海的外贸依存度为126%，是全国平均水平的2倍多，过高的外贸依存度导致上海市经济增长对国际环境的依赖程度加深，并且上海对外贸易市场相对集中，日本、美国和欧盟三大贸易伙伴的贸易额占上海进出口贸易总额的六成以上。金融危机使这些国家和地区经济低迷，直接影响上海市的外贸进出口，国际贸易产生的物流需求大幅萎缩 。 （2）第二产业比重大，受制造业物流需求影响大 上海第二产业已连续17年保持两位数增长，但由于受金融危机影响，2008年首次下降至9.8% ，在2009年甚至出现负增长。其中上海重化工业一直占据工业约75%的比重水平，钢铁、石化、机械、电子、汽车等重化工业产业成为支撑上海工业经济的主导力量，而这轮危机中受冲击影响最大的也恰是这些行业，制造业物流需求萎缩。 （3）产业结构调整困难，现代服务业发展缓慢 上海市政府提出到2012年服务业比重要达到55%的目标，这与目前发达国家如美国75.3%、日本68.1%、法国72.4%相比仍有很大差距。根据上海市统计局公布的数据，上海市2009年实现生产总值15046亿元，GDP增长8.2%，落后于全国8.7%的平均水平。第一产业生产总值113.82亿元，比上年下降1.1%，第二产业生产总值6001.78亿元，比去年增长3.5%，第三产业生产总值8930.85亿元，比去年增长12.2%。三大产业占上海市GDP的比重分别为0.7%，39.9%，59.4%，如下图所示。但2009年上海第三产业比重的飞速提升是由于第二产业的下降所造成的此消彼长结果，并非完全是强强对阵下的超越 。 （4）高端物流服务供给不足，物流供需结构性矛盾突出 一方面大量的企业物流需求未能释放，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67％，物流服务外包明显不足，仓储、运输等低端物流服务竞争过度，金融物流、维修维护物流、供应链策划、第四方物流等高端物流服务供给不足；另一方面又缺乏集成运用信息技术，提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。物流运营效率有待提高，网络功能有待进一步优化。多式联运式无缝连接不够，陆路运输较为拥堵，铁路、港口、内河运输运营效率有待提高。 （5）物流技术应用水平有待提高，专业物流人才缺乏 无线射频识别（RFID）、标识技术以及电子数据交换技术（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、道路交通信息通信系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC）、智能交通系统（ITS）等先进物流技术在物流业中应用较少，专业化物流信息服务平台以及物流标准化还不能满足现代物流业需要。上海物流业发展的劳动生产率、专业化程度、行业集中度与发达国家相比差距较大。目前，上海现代物流业人才仍显不足，物流人才多是从交通运输、航运、外贸等行业转业获得，从知识水平上，多是大专为主，相比于国外高水平人才，上海缺乏熟悉现代物流业务、了解国际惯例、富有操作经验的中高端物流专业人才，难以满足现代物流业高速发展和上海国际航运中心建设的需要。 （6）国际航运中心任重道远，国际中转率亟待提高 上海建立国际航运中心所要面临的困难亦不容忽视。目前，上海的物流国际中转率约为10%。虽然迄今为止还没有一个确定的比例作为国际中转港的标准，但通常这一比例至少要超过20%。而目前国际上公认的集装箱中转港，如新加坡、香港、釜山、高雄、汉堡等，都有超过30%的集装箱中转业务量，新加坡、香港的国际中转比重都在80%以上，韩国釜山港也在50%左右，故上海离国际航运中心的目标尚远。建设国际航运中心，一方面，上海港已经面临着城市的土地、道路、环境能否承载，及满足快速增长的港口业务及其相配套的仓储、运输需求的矛盾