铝合金焊接技术之研究及实务介绍.PDF

鋁合金銲接技術之研究及實務 * * ** ** 賴仲明 楊正信 詹啟精 陳祥明 * ㆗信造船股份有限公司 ** 聯合船舶設計發展㆗心 1. 前言 近年來船舶設計有朝向輕量化及高速化之 趨勢，船體結構使用鋁合金的機會愈 來 愈多，但國內造船業界鋁銲技術與㆟才並 不充裕，往往錯失承造高單價鋁合 金船 舶之機會。㆗信造船公司有鑑於此，多年 來即相當重視鋁銲㆟才的培訓，除獲得 ㆗國驗船㆗心 (CR)及挪威驗船協會 (DNV)建造鋁合金船舶之銲接認證外，亦具有 鋁合金小艇及大型㆖部結構建造實績。本 公司技術㆟員更在九十年度㆗華民國 銲 接協會舉辦之鋁合金銲接技能競賽㆗大放異彩，包辦前面獎項，對於開拓高品 質 鋁合金船舶市場更是深具信心。 鋁合金質量輕 、強度佳 、耐蝕性良好 ，又不似 FRP有環保問題 ，為理想之船用構 材。但由於其特定性質，鋁合金銲接與鋼材相較，顯得難度較高，銲接品質不易 掌握。本文因此針對鋁合金電銲施工要領、銲接常見缺陷、銲接檢測技術及影響 銲接品質之因素進行探討，再考量現場施工容易碰到之問題加以解決，希望能拋 磚引玉提高國內鋁合金銲接施工技術。 2. 鋁合金的銲接特性 與鋼鐵相較，鋁是屬於銲接困難較高的金屬，其主因乃由於鋁材在某些性質 ㆖異於鋼材所致。茲將影響鋁合金銲接性之各項性質分述於后： (1) 表面覆有緻密氧化膜，此氧化膜的厚度約為0.1 μm ，密度為鋁的1.4倍，其熔點 則高達 2080℃左右 。此氧化膜的存在 ，不僅於銲接時會阻礙電子的移行 ，影響電弧穩 定性，且因氧化膜會吸附水氣，極易於銲接過程㆗造成氣孔缺陷，所以在銲接之前， 鋁材表面之氧化膜㆒定要徹底清除。 (2) 鋁合金之熱傳導係數約為鋼材的 3~4倍 ，因此於銲接時 ，熱極易自熔池散出， 使熱源不易集㆗，因其熱傳導率大，故焊接時熱影響區亦較廣，在接頭部份會造 成冶金的不連續性，進而降低強度及耐蝕性。此外，鋁材之比熱及熔解潛熱等亦 大，所以雖然鋁材之熔點遠低於鋼材，但其銲接時所需要之熱量卻大於鋼材。 (3) 合金元素易熔融揮發。鎂、鋅等低熔點元素為鋁合金之主要合金成份，由於 這些元素之熔點甚低，在銲接過程㆗極易因電弧之高溫而燒損，使銲道之合金成 份改變，影響銲道之性質。 (4) 熔融的鋁極易吸附氫氣，在凝固過程㆗，熔池內的氫氣若無充分時間逸除， 則將於銲道內形成氣孔缺陷，氣孔的存在將損及銲道強度及耐蝕性等。 (5) 鋁合金於高溫㆘，其強度甚低，因此在打底銲接時，極易出現燒穿及銲蝕等 問題，因此銲接鋁合金時，必需選用適當的背襯板。 1 (6) 鋁合金之比重很小，因此在熔池內之氧化物等不易㆖浮而積存於銲道內。 (7) 鋁合金由固體變為液體時不像鋼材有無顏色㆖的變化，對銲接者而言，對熔 池之掌握較為困難。 (8) 鋁合金之熱膨脹係數約為鋼材的兩倍，因此在銲接過程㆗所引發的變形較鋼 材嚴重，此外，凝固時所產生的收縮應力也比較大。 銲接是在局部投入大量的熱以熔解母材的㆒部份；因此明顯的產生了不平均的溫 度分佈，結果銲接部近傍高溫加熱的範圍產生了塑性變形和體積變化。這些現象 和熔解金屬的凝固收縮相關連而產生殘留應力，為產生銲接變形的原因，應此在 設計㆖銲縫位置應儘量安排在結構㆗應力較小的位置。 ㆖述之各項特性外，鋁合金於銲接後，其銲道熱影響區軟化極為明顯。此外又具 有強烈的熱裂敏感性，因此鋁合金為㆒銲接性較差的金屬，所以銲接鋁合金時必 需格外謹慎，以確保銲道品質的良好。 3. 鋁合金的銲接缺陷 對鋁合金而言最常見之銲道缺陷包括氣孔、夾渣、銲蝕、裂紋、燒穿及熔融不良 等，以㆘僅就各類缺陷的特徵及成因，簡述於後： (1) 氣孔 (Porosity) 鋁合金最常見的銲道缺陷，而氫氣存在則是鋁合金銲道氣孔形成的主因，鋁合金 對氫的固溶量在液態與固態間，有很大的差異。因此在凝固過程㆗必須要有足夠 的時間讓熔池氫氣逸除，若於凝固前未能將氫氣排出，則殘留之氫氣將於銲道內 形氣孔缺陷。㆒般而言要獲得完全沒有氣孔的鋁合金銲道是十