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崧旭資訊股份有限公司交通大學運輸研究中心 計畫內容與範圍 與運研所相關計畫之整合 相關研究與文獻回顧 各項工作執行狀況 結論與建議 整合國、省道及各縣市道路路況事件資訊， 使路況資訊更為完備。 提供民眾上網查詢全國各地區之即時路況事件資訊，並可跨縣市選定起迄地點，避開各種交通事件獲得最佳行駛路徑建議。 提供加值業者取得事件資訊與地理資訊結合之資料，以便開發更多樣化之產品，譬如車上導航系統顯示路況事件於電子地圖。 透過事件資訊結合地理資訊之通報系統，93年度警廣全省七個分台與11個縣市政府已參加上網通報。並整合高速公路施工資訊。 94年度已推廣通報系統至全國各縣市，並各提供三部電腦給警勤單位、道路施工單位與交通管理單位上網通報異常路況資訊。 94年度已彙整公路總局道路通阻資訊。 1.使用者可選定行政區的位置，查詢該地區道路之即時交通事件資訊。包含交通障礙、交通阻塞、道路施工、交通管制、號誌故障、災變以及事故。 2.提供民眾藉由電子地圖的親和介面，以圖面點選、交叉路口查詢或特殊地標地物的方式快速指定旅次的起迄地點，並可選擇高速公路優先、幹道優先或避開事件等方式查詢最佳行駛路徑。 本期整體架構 計畫執行流程 美國威州路況資訊系統 法國路況資訊系統 日本路況資訊系統 英國路況資訊系統 路況資訊系統彙整 路況資訊：計彙整三十五個國內外路況資訊系統 為了要處理龐大的口語化路況資料，透過自然語言處理的方式使得電腦能夠了解人類以日常生活的描述方式所下達的命令，擷取出其中的重要資訊。再利用模糊理論將其與路況資料庫內目前的路況進行比對，最後達到過濾重覆路況並篩選出重要路況的功能 在中文自然語言的處理上，呂欣樺（1992）提出其流程如下： 中文文句輸入 → 字彙分割 → 語意剖析 → 動作回應 近幾年來，自然語言的處理隨著人工智慧的興起而蓬勃的發展，卻較少人將其用在處理交通路況資料之上，而模糊理論也有類似的狀況，雖然已被大量的運用在專家系統、指標評估以及自動控制的領域，卻無應用在路況資料處理上之相關研究 本研究將嘗試根據路況資料的特性，修正中文自然語言處理模式，並利用模糊理論和相似度分析過濾出重覆的路況資料，希望能提高路況輸入的彈性，並提供用路人更加正確以及實用性的路況資訊 數位電視和類比電視綜合比較 臺視「數位電視／電信加值服務示範性資訊應用系統整合開發計畫」為國內數位電視(無線電視台)與電信產業(行動通信)的首次合作提供電視觀眾與電信用戶全新的數位服務環境，創新營運模式。此計畫將建立無線數位地面廣播(DVB-T)多媒體營運服務平台(MHP)，並整合具備行動傳輸(GPRS)及多媒體處理(MHP)功能之機上盒系統，提供收視戶包括增強型資訊服務、互動內容節目應用服務與電視商務等數位電視加值服務 中視「中文互動式無線數位電視應用及營運環境建置計畫」係以無線數位電視(DTV-T)為基礎，發展中文MHP內容開發與伺服系統、DRM（數位版權管理），並透過回傳處理、金／物流與客服系統的導入，建置互動數位電視播出平台的全新營運模式。此計畫以整合教學服務為示範，使用者可藉由機上盒直接的電子交易機制，完成下載式互動教學與購物等加值服務 華視以「DVB-H營運平台與服務模式」先期研究計畫，結合中華電信、高昕科技、工研院電通所、大同大學通訊所、台灣絲路申請到「經濟部科技研究發展專案」的補助，負責DVB-H營運平台與服務模式的規劃與推動，其指導單位包括新聞局、經濟部、交通部、工研院電通所，參與的單位有5家無線電視台及相關產、官、學等單位，同時為了推動國內DVB-H之相關產業的發展，華視特地成立「台灣行動電視廣播聯盟」，簡稱「T-MBA」也就是(Taiwan-Mobile Broadcasting Association)。 公視推動「公共廣電與文化創意、數位電視發展兩年計畫」，主要整合並驗證跨多家行動通訊系統及多家行動終端設備，確保整體DVB-H服務之互通性(interoperability)，此外，並規劃建設第二單頻網後，將可使現有數位電視頻道更加豐富化，使收視之數位頻道大幅增加 車輛數位化之發展：目前全球車用數位電視較為風行的區域有歐洲、大陸以及台灣。根據DisplaySearch預估，2004年全球配有數位電視的汽車數量將達960萬台 大眾運輸系統之應用： 上海發展現況：2002年約有6000輛上海市公共汽車開始著手裝設數位無線電視接收器和LCD螢幕，並於2004年全部裝置完成 新加坡發展現況：提供 DVT-T系統，專對大眾運輸工具之移動接收廣播。服務的運輸工具包含公共汽車、捷運、渡輪與輕軌車等 台灣發展現況： 目前台北地區有較多數位行動電視的應用，例如在公車、公車站牌等候區、火車站、捷運車站、飛機場等皆可以透過Bee TV來觀看交通及時訊息、廣告