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桥梁车辆智能检测系统建设 技术方案 目 录 第一章 需求分析 5 1.1项目背景 5 1.2需求分析 5 第二章 建设原则 10 2.1 指导思想 10 2.2 设计原则 10 2.3 设计要求 10 第三章 系统总体设计 13 3.1 总体设计思路 13 3.2 高清抓拍单元设计 14 3.4 后台管理与控制系统 16 3.5 系统设计总体特点 16 第四章 功能设计 17 4.1 卡口高清抓拍系统功能设计 18 4.1.1 车辆检测 20 4.1.2 动态称重 22 4.1.2 车辆图像抓拍和记录 22 4.1.3 号牌识别 24 4.1.4 事件检测 25 4.1.5 人脸识别 25 4.1.6 流量检测 25 4.1.7 车速、车型检测 26 4.1.8 黑名单及布控 27 4.1.9 车辆信息的传输与远程联网 28 4.1.10 远程查询 29 4.1.11 诱导屏发布系统 30 4.1.12 辅助照明系统 31 4.1.13 避雷系统 31 4.1.14 设备与电气系统 32 4.2中心管理系统功能设计 34 4.2.1 数据采集管理 35 4.2.2 布控管理 36 4.2.3 侦破肇事车辆和被盗抢车辆稽查 36 4.2.4 过往车辆查询 37 4.2.4 报警历史查询 37 4.2.5 前端设备运行状态检测 37 4.2.6 设备基本信息管理 37 4.2.7 统计分析 37 4.2.8 智能视频故障检测 38 4.2.9 电子地图应用 38 4.3接口设计 39 4.3.1 TCP/IP Socket接口 39 4.3.2 在线比对接口 41 4.3.3 黑名单数据接口 41 第五章 系统可靠性和安全性设计 41 第六章 数据存储规范设计 42 6.1 前端抓拍信息存储设计 42 6.2 后端中心数据库设计 44 6.3 违章记录及转递 45 第七章 主要设备介绍 46 7.1 高清一体化数字摄像机 46 7.2 防护罩 47 7.3 百万级高清晰镜头 47 7.4 车辆检测控制器 47 7.5 补光灯 48 7.6 主设备箱系统 48 7.7 设备集中控制器 49 7.8 弯板式称重传感器 49 7.9 可变情报板 49 第八章 系统技术指标 50 8.1 功能特点 50 8.2 性能指标 51 第十章 项目管理 52 10.1 工程简介及特点 52 10.2 工程施工流程 53 10.2.1施工准备 53 10.2.2 基础施工 55 10.2.3设备安装调试 58 10.2.4测试运行 62 10.2.5工程验收 63 10.3工程质量控制措施 67 10.4文明施工管理 68 第十一章 系统设备清单 71 11.1 标准双向四车道 71 11.2 标准双向六车道 73 第一章 需求分析 1.1项目背景 应客户需求，结合我公司的动态称重技术及视频检测和智能高清卡口系统，向用户提供一套桥梁车辆智能检测系统。 1.2需求分析 系统的设备从总体上需要符合《GA/T 497—2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》的行业标准要求，从应用的角度我们可以归纳出如下的功能需求，做为建设桥梁车辆智能检测系统的依据。 车辆捕获 应能准确拍摄通行车辆的特征图像,并在图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车速、方向等，除了能够捕获按车道规范行使的车辆外，还应该捕获跨车道线行驶的车辆。在正常车速(5km/h-140km/h)范围内，图像捕获率应达到99%以上。其中汽车图像捕获准确率=所拍摄的汽车特征图像数/监控区内规范行驶的全部汽车数。 动态称重 能够对公路上正常行驶的车辆进行重量检测，采集车辆的车辆总重、轴重 等信息。 车速检测 能够根据不同车型进行超速违法判别，当车速在40km/h≤V 车＜120km/h的速度范围内，测速误差应在-4km之内；当车速在V 车≥120km/h范围时，测速误差应在-4%之内。 图像记录 在车辆通过时，系统应能准确拍摄车辆前部特征照片，并将图像存储到磁盘相应目录下，车辆通过的信息写入中心数据库，并在全景图像中标明车辆通行数据，如时间，地点，车速，方向等。所记录的图像分辨率不低于1280×1024像素点。 在环境无雾包括雨雪天情况下,对监控区域内的规范行驶的车辆要求准确记录车辆和驾驶员特征，应能人眼看清号牌号码、颜色、车辆类型和轮廓、装载情况及前排驾驶员的脸部特征。 前端单套系统至少要存储120万辆车，当超出120万辆车的时候，自动对前面的图像依次进行覆盖。整个系统至少要保存120万辆车的图像，并采用通用的“JPEG”格式。 车辆识别 系统能自动识别出车辆的全部特征，包括车辆行驶方向，经过时间，地点，车速，车身颜色，车辆类型，车牌号码等。 识别率：在车辆按道规范行驶下，除“五小车