K13+336.75中桥灌注桩施工方案.docVIP

路网改建工程S257线临清至博平段 K13+336.75中桥 钻孔灌注桩基础施工方案 （二合同段） 临清至博平段二合同聊城公路总公司项目经理部 二O一二年十一月二十五日 K13+336.75中桥钻孔灌注桩基础 施工方案 K13+336.75中桥位于临清市胡里庄村东头，跨越裕民渠，桥梁中心桩号为K13+336.75，交角120°，桥长39米，该中桥跨径组合为2×19.5米，共有D120钻孔灌注桩7棵，分别为桥台桩基4颗每颗长37米，墩柱桩基3颗每颗长37米。要求所有灌注桩优良级，杜绝一切质量事故的发生。 一、施工组织 项目经理： 陈洪彬 项目总工： 周正刚 结构工程师： 王凤田 质检工程师： 徐涛 测量工程师： 王振广 试验工程师： 宋建军 安全工程师： 李春才 二、施工准备 1、技术准备 （1）施工用水准点已复测完毕，并经监理处审核签字认可； （2）有关人员认真细致地熟悉图纸； （3）施工用原材料已经中心试验室化验合格，且经监理签字认可。 2、现场准备 （1）堆放原材料的场地已硬化完毕； （2）人员、机械设备全部到位，且已检修调试完毕，能够满足生产要求； （3）施工放样已经完毕，并经监理认可。 3、主要机具设备 电焊机2台；钢筋切断机1台；钢筋弯曲机1台；正循环回旋钻机1台；起重机1台。 三、施工计划 本项工程计划于2012年12月2日开工，至2012年12月25日前全部完工。 四、施工工艺及施工过程 （一）钻孔灌注桩施工工艺流程 桩位测量(测量基准和高程引测、测量桩位轴线)→埋设护筒(护筒质量及埋设质量检查)→钻机就位(校正桩位)→钻进成孔(泥浆管理)→一次清孔(校验孔深)→下钢筋笼(制作钢筋笼)→下导管(导管配备检查)→二次清孔(测量沉渣)→灌注混凝土(混凝土质量控制)→桩机移位。 （二）钻孔灌注桩施工过程 1、钻孔前准备工作： （1）、施工平台 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，填筑平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、动荷载，同时还应平整道路便于施工设备能安全进、出场。在施工场地两侧打两眼沙管井，进行井点降水。工作平台应高于最高施工水位0.5～1.0m。 （2）、施工放样 根据桩位坐标，逐桩放出其实地大样，并经监理工程师批准认可然后把每一个桩位引至外侧，以备施工过程中复测、复核之用。 （3）、护筒埋置： a、护筒用6～10㎜钢板卷制，顶部开设1个溢浆口。护筒内径比桩径大20～40cm，护筒顶面高出施工地面30cm或水面1.0～2.0m。 b、护筒埋置深度不小于1m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 （4）、泥浆的调制和技术要求及泥浆池的设置： a、选用粘土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下： 泥浆比重：一般地层为1.05～1.20，易坍地层为1.20～1.45 粘 度：一般地层为16～22Pa·s，易坍地层为19～28Pa·s 含砂率：为4～8%，胶体率 ：不小于96%， PH 值 ：8～10 b、泥浆池的设置：在桥位附近设置泥浆池（属非永久性占地），且泥浆池四周设置围栏等安全防护设施，并加以警示标志以防止路人及村民误入。 2、钻孔施工 （1）、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。 （2）、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 （3）、钻机就位后机架平稳、垂直，钻头必须水平，钻头中心、桩位中心及天轮悬吊中心应重合，最大偏差小于5㎜。开钻时宜低挡慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后再以正常速度钻进。钻机采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的重压不得超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。 （4）、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中控制钻进垂直度，小于1%，并及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 （5）、钻进过程中应有专人负责泥浆试验、调制及质量控制，并记录在册。 （6）、钻孔钻到设计深度，先清孔换浆，再进行终孔验收，验收内容及标准：孔径不小于设计桩径；孔深不小于设计桩长、倾斜度小于1%（可用长度为4～6倍桩基钢筋笼外径且长度不应小于10m、直径等同设计桩径的钢筋检孔器吊入孔内检测）；孔底沉渣≤200㎜；泥浆性能各项指标；确认各项均满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，即可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 3、清孔 （1）清