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燃料電池應用於無人飛行載具之系統設計與製作 郭俊賢1 蔡樂相2 林永正3 鄭偉順3 林慶豪3 1國立高雄應用科技大學模具工程系助理教授 2國立高雄應用科技大學模具工程系研究生 3國立高雄應用科技大學模具工程系專題生 摘要 無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle, UAV），是近年航太科技的熱門項目之一，UAV之宗旨在於藉由遙控或自動駕駛技術，進行各種任務支援的飛行載具。UAV之功能非常廣範，可進行科學探測、戰地探勘和極地搜救等任務，而延長其續航力為目前急需突破之目標。 常見的UAV電力供應裝置為一般大眾普遍使用二次電池，其缺點在於其使用期限過短、能量密度不高、儲能效率過低等，且放電後還需一段過長的準備時間充電，再加上近日環保意識抬頭及能源危機降臨，二次電池所含之重金屬將被世人放大檢視。有鑒於前述之論點，本研究思考將UAV之供電系統徹底改造，以一種潔靜、無污染及高效率的新興綠色能源-燃料電池取而代之。 由於燃料電池的高能量密度可大幅延長UAV的續航力，而燃料電池供電系統的模組化可降低燃料補給所耗時間，且在電能轉換效率、環保及安全性皆優於傳統二次電池， 藉此，若將燃料電池應用於UAV上，其優異的性能將得到有效的發揮及運用，將是未來指標性的燃料電池應用裝置。因此本研究之目標在於將燃料電池應用於UAV，藉以取代二次電池電力系統之傳統式UAV，利用燃料電池之特性將傳統式UAV之實用性帶往更高境界。 本研究採用如圖一所示之10W氫氧燃料電池作為動力來源，並搭配儲氫合金罐作為其燃料的供應及儲存系統，初步先對燃料電池性能做各項操作參數之測試，以了解燃料電池使用之限制及其特性，圖二顯示燃料電池在封閉陽極出口端時的性能較佳。若在較高功率下使用，如圖三所示，可推測將燃料電池陽極氫氣出口端封閉後，內部溼度逐漸增加因而造成燃料之濃度極化，須適時將出口端開放才會得到較佳之性能。而圖四所呈現的是在無經過事先活化即直接量測而得的性能曲線，可觀查出在第三次量測(操作兩小時後)時功率最佳。 若將上述特性運用在飛機上即表示UAV在使用前必須有一段暖機的操作程序，且在短期的使用過程中將陽極出口端封閉較佳，若長期使用需適時開放出口端，在得知燃料電池對於UAV的最佳運作功率後，再依量測後所訂定之適用功率與飛行載具之馬達型式、動力傳動裝置、負載型式及控制系統，做一系列的設計與規劃，提高燃料電池與UAV的契合度，以達到最佳的系統設計。 關鍵字：無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）、氫氧燃料電池、儲氫合金罐。 圖一 10W燃料電池 圖二 陽極出口端開放或封閉 圖三 封閉出口端所造成濃度極化影響 圖四 使用時間對電池性能之影響 郭俊賢、蔡樂相、鄭偉順、林永正、林慶豪：2008全國能源與科技暨研討會 2008 義守大學校友回娘家—能源與科技論壇暨研討會，高雄 Renewable Energy Technology Education of I-Shou University May 24 (頁碼統一由籌備處編訂 - 2 - (頁碼統一由籌備處編訂 - 1 -