世界技能大赛集训选手选拔技术规则-广州市职业技能鉴定指导中心.DOCVIP

第43届世界技能大赛广州市选拔赛 车身修理项目技术文件 第43届世界技能比赛广州市选拔赛汽车车身修理项目比赛内容分为车身测量、结构部件更换、非结构部件更换三个项目，分别占总分25%、 35%、40%；按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以总用时短的名次在前。 一、比赛项目内容 项目一：车身测量 比赛使用车身：东风本田思域2006款 Car-O-Liner Vision电子测量系统 （二）实际操作比赛要求 1.比赛顺序 选手按抽签分组顺序进行比赛； 2.比赛时间 比赛用时20分钟； （三）实际操作考核要求 1.正确使用电子测量设备对受损车辆进行测量并记录；。 2.使用电子测量设备对受损车辆底盘中的12个测量点进行测量（具体测量点由现场抽签确定）；。 开启电脑，建立客户表（如图1-1所示），根据已知车型选择车型数据表，确定4个基准测量点进行中心线定位，并对其余8个测量点进行测量（如图1-2所示）。 （图1-1开启电脑，建立客户表） （图1-2对提供的测量点进行测量） 3.测量完毕，打印测量数据报告； 4.用大赛提供的标准数据对受损车辆填写校正方案； 分析损伤情况，对车身前纵梁变形部位编写拉伸校正方案； 项目二：结构部件更换 （一）实际操作比赛要求 1.比赛顺序 选手按抽签分组顺序进行比赛； 2.比赛时间 比赛用时35分钟； （二）实际操作考核要求 用大赛提供的模拟车身结构板件和若干块试焊板件及现场提供的辅料，按技术要求进行测量、切割、定位、电阻点焊和气体保护焊操作，模拟结构件类似图2-1-1、2-1-2、2-1-3所示。 A板尺寸图： 图2-1-1 B板尺寸图： 图2-1-2 C板尺寸图： 图2-1-3 1）对A板件测量、画线、切割、钻孔，即对A板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线和定好孔的位置，然后对A板件进行切割、钻孔（如图2-2）。 图2-2 2）按项目要求，经过打磨清洁处理后将部分A板、B板件定位，用气体保护焊塞焊连接，如图2-3所示。 图2-3 3）将部分A、B板组合件，插入另一部分A板中，用气体保护焊塞焊进行连接。如图2-4所示。 图2-4 4）对C板件进行打磨清洁，将A、B焊接组合件与C板定位，并予以连续点焊、塞焊、电阻点焊进行连接。如图2-5所示。 图2-5 项目三：非结构部件更换 （一）实际操作比赛要求 1.比赛顺序 选手按抽签分组顺序进行比赛； 2.比赛时间 比赛用时50分钟； （二）实际操作考核要求 对车身非结构部件模拟损伤部位进行切换修复（将前翼子板指定部位按尺寸要求切割分离成两块板件然后重新对接焊接起来，以模拟非结构件切割更换）。 1.组委会用铝板条制作若干条竖向的弧度检测卡板和横向的弧度检测卡板（见图3-1 3-2）。 2.按组委会划线要求将前翼子板切割分离。去除切割缝两侧的防腐涂层。所有焊接区域须喷涂焊接底漆。此工作结束后暂停，由裁判检查锯割质量。 3.用夹钳固定安装被切割分离的两块板件。两块板件的接缝间隙必须没有重叠，缝隙≤1毫米。（注意：在对接接头下不衬垫钢板）。 4.暂停，呼叫裁判打分后继续对两块板件的对接接头进行连续焊接。 5.焊接后再次暂停，在对焊接成绩评定后继续对焊缝的打磨操作。 6.打磨后再对非结构件的平整度、弧度进行调整性整形，并用检测卡板予以检测。 7.必要时应使用车身外形修复机的电极收火功能对板件进行加热收缩。 8.对修理表面存在的碳伤缺陷，用打磨机配P80g或精细砂纸(不超过P120g)打磨平整光亮。 图3-1 画有线条的翼子板 图3-2 检测卡板 二、比赛提供的工量具、设备、耗材 比赛使用的所有自带工具设备根据技术文件要求，自行确定所带工具设备的规格，提前一天交到组委会、经裁判组确定、封存。 项目一：车身测量车身测量比赛使用的工量具、设备、耗材（见附表一）. 项目二：结构部件更换比赛使用的工量具、设备、耗材（见附表二）. 项目三C：非结构部件更换比赛使用的工量具、设备、耗材（见附表三）. 三、注意事项 1.参赛选手按车型以抽签方式决定比赛顺序，抽签号码作为参赛选手在比赛中唯一的身份标志。 2.参赛选手在比赛中不得随意退场，如弃权需在作业表上填写“弃权”字样并签名。 3.比赛前一天允许参赛选手参观场地并在规定地点熟悉仪器设备和工量具。 4.参赛选手在比赛中发现仪器设备和工量具出现故障，应向裁判人员报告，项目裁判长决定是否终止比赛。 5.比赛选手自备：选手必须自备工作服、安全鞋、工作帽。 6.技能比赛场地禁止使用的材料和设备 如由于参赛者携带非常规工具而影响赛事公平性，裁判有权予以阻止。此规则同样适用于预先制造、预先形成或预先画好的模板及任何种类的修理夹具。此类物品禁止带进比赛现场。 7.选手防护装备