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项目参与方及其影响 项目参与方 项目对组织的影响 组织适应项目带来的变化 实践项目管理的步骤 项目参与方 非直接相关方 上级组织 承包方 用户 支持者 项目 发起人 推动者 项目经理 协调员 滇池旁的别墅 一般项目参与方作用 客户 项目 发起人 项目经理 承约商 供应商 客户 分包商 项目需求 项目实施 项目成果 其他 相关者 项目的竞争动因 内部动因 外部动因 参与方生存与发展的需要 经济发展 科技进步 政策 行业规范 社会进步 竞争 竞争选择—Players’ 目标与行为 10，10 5，8 9，6 3，3 公开目标 隐藏目标 公开目标 隐藏目标 业主 承包方 囚徒B 囚徒A -8，-8 0，-10 -10，0 -1，-1 坦白 抵赖 坦白 抵赖 Prisoners’ dilemma 博弈均衡是双方的最优选择。 博弈均衡不是双方的最优选择。 参与方关系对组织的改变 技术变化 文化变化 形态 有形的，物理的 无形的，感知的 性质 易描述、易量化的 不易描述、不易量化的 复杂性 技术性越强，复杂性越低 参与方越多，复杂性越强 可控性 容易控制 难控制 重要性 重要 更重要 网通文化 信任沟通：所有的网通人彼此相信，相信企业使命，相信我们企业产品对社会的价值，相信共同奋斗的同事与团队，相信每一个人都会认真把事情做好。只要有了良好的环境，就会做好工作。我们相信沟通是解决一切问题的办法，沟通增进信任，信任创造愉快的工作环境 进取热情：永不满足今天，不断的挑战自我，同时乐于助人，我们激情于工作， 敢于发现问题，创造性解决问题，永不抱怨，积极面对困难和挑战，在每一个我们从事的领域里，每一个产品和服务我们都要力争上游！做到同行业的第一。 低调实干：桃李不言，下自成蹊，是我们的工作态度；踏踏实实，追求结果和实效，以公司为家，勤俭经营，不浪费。 业绩承诺：以业绩为目标，以数字说话，双向承诺。在员工与员工合作之间，部门与部门之间，上级与下级之间，公司与股东之间，公司与客户之间兑现承诺。 英法海底隧道工程（一） 翻开欧洲的地图，英法两国之间被狭长的英吉利海峡隔开。几个世纪以来人们一直设想在海底建个隧道，将两个国家连结起来。随着1994年两国海底隧道的建成启用，这个梦想变成了现实。 英法海底隧道修建于1987年，工程预算270亿法郎。隧道全长48公里，直径 7点 3米。其中35公里在海底，是目前世界上最长的水下隧道，施工在英国多佛尔至法国加来之间海峡的最窄处进行的。当时集中了11台钻孔机，以每小时 4点 6米的速度挖掘，昼夜不停。经过精确计算。两端同时施工，中间汇合。真正开凿的时间只用了42个月。实际建的隧道有 3条：供火车的两条和两者之间有一条较小的服务隧道。? 英法海底隧道工程（二） 在海底隧道行驶的是双层车厢的列车，上下车厢装满了小汽车、卡车、大客车及步行的旅客。隔海相望的两个国家的首都，仅用 4个小时便可达到，在人类建筑史上创造了奇迹。 英法海底隧道1999年在美国召开的世界建筑博览会上，被评为二十世纪的十大建筑之一。它与美国的金门大桥、美国跨州高速公路、纽约帝国大厦、世贸中心、胡佛水坝、巴拿马运河、埃及阿斯旺水坝、悉尼歌剧院、香港新机场一起载入史册。 1802-1875年：修建隧道的主张兴起，但缺乏社会主持和技术可能性； 1875-1963年：工程方案进一步发展，积累了必须的资料； 1963-20世纪80年代后期，克服政治、管理、财政方面障碍，开始修建隧道。 近两个世纪以来，英法双方为此谈判近30次，英国下议院讨论过38次。 英法海底隧道工程（三） 1802-1803年拿破仑时代因英法战争该项目被否决两次； 1882年英国公众表示不愿修建该隧道； 第一次世界大战该项目停止了探索； 第二次世界大战后又兴起了对该项目的关注； 1966年该项目获得英法两国的政治支持； 1987年5月开工，由8家私营大公司承担，6年完成施工，经营到2020年。 英法海底隧道工程（四） 1987年海底隧道第一批股票上市，70多万中小投资者盲目看好天堑变通途后可能带来的经济效益，争相购买“世纪工程”股票，原始股每股25法郎。在股票上市初期，海底隧道公司股票价格一路上涨，到1989年5月时升至最高的106法郎，但随后即开始下跌。 由于工程施工缺乏监督，随意修改工艺，使工程造价不断增加，工期一拖再拖，到完工时总造价达520亿法郎，比预算高出将近一倍。 英法海底隧道工程（五） 1994年海底隧道正式投入运营后，情况并不理想。1995年欧洲海底隧道公司亏损70亿法郎。1996年11月，隧道内发生一起严重火灾，经济损失达几百万法郎。 英法海底隧道启用5年后，经营状况虽有所好转，但仍不尽人意。 19