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道路交通安全教育信息 2003年第11期（总第34期） 上海市交通安全教育学校办公室编 2003年11月28日 一、截止本月机动车、非机动车、驾驶员总量 二、道路交通违章月处理情况 1、2003年10月份道路交通违章处理情况 2、2003年10月“电子警察”处理违章情况 三、10月份道路交通事故情况 1、各区县道路交通事故死亡人数同比增减情况 2、主要交通方式事故四项指数情况 3、道路交通事故四项指数同比情况 四、2003年（1-10月）与2002年每月道路交通事故及死亡人数比较 五、事故特点分析 1、道路类型分析 （二）19条重点道路交通事故情况 19条重点道路交通事故情况 　　19条重点道路交通死亡25人，占死亡总数的21.4%，除迎宾、南芦、北青、蕴川公路未发生重大死亡事故外，其他15条道路均发生死亡事故。 高等级道路交通事故情况 　　沪宁、沪杭、沪嘉、沪青平、同三、莘奉金高速公路共发生事故71件，死亡5人；其中沪嘉浏高速发生事故10件，死亡2人，沪杭、莘奉金、同三调整各死亡1人。高架道路发生事故672件，与去年同比，事故基本持平，死亡1人，下降50%。外环线发生交通事故196件，死亡8人，其中闵行段发生事故90件，占总数45.9%，死亡4人，占总数50%，嘉定段发生事故8件，死亡3人，长宁段发生事故34件，死亡1人。 2、事故时段分析 3、事故车辆类型分析 4、机动车肇事驾驶员类型分析 六、事故原因分析 事故发生数居首位的是机动车未保持纵向车距追尾相撞，发生1658件，占事故总数39.4%；构成交通死亡居首位的是机动车不按规定讣告，死亡15人，占死亡总数12.8%。与去年同比，效能死亡上升明显的是疲劳驾车，机动车超速行驶、违章转弯，死亡均增加2人。交通死亡下降明显的是机动车违章操作和非机动车追逐曲折行驶，死亡分别减少16人和8人，下降88.9%和100%。 七、路政信息 2005年中心区主干路机动车“专用” 内环线中山北路（农林路——中山北路三号桥）非机动车道改机动车道工程日前动工，这标志着作为交通“排堵保畅”重要措施之一的“三纵三横”及内环线非机动车道“非改机”工程已启动。记者日前获悉：此项改建施工共分3个阶段，改建路线全长74.6公里，涉及杨浦、虹口、闸北、普陀、长宁、徐汇、卢湾、黄浦等8区，年内将完成肇嘉浜路—徐家汇路、内环线和南北高架3条道路沿线部分路段共计17.5公里的改造任务，至2005年，达到《上海市城市交通白皮书》中提出的“中心区实现主干路机动车专用”的目标。 　　据了解，随着上海经济的持续发展，机动车增长的势头日趋强劲，至去年底，上海全市机动车保有量达到了141万辆，现有的城市路网逐渐显出其运行效率和适应能力上的差距。为此，上海市市政工程管理局提出了对内环线地面道路及“三纵三横”主干路实行机动车专用道的改造，并对该项目进行前期规划和研究。主干路实行机动车专用，将双向非机动车分流至相邻的道路上，通过道路空间置换来实现主干路机动车通行能力的提高。专家介绍，如果主干路功能回归为机动车专用后，全线机动车道将从原来的4－6根增加到6－8根，机动车道面积将增加760000平方米，道路容量应能将增加30％左右，并为全面实现“公交专用车道”这一系统工程打下良好的基础。 　　记者了解到，上海目前已实施机动车专用的道路有“三纵三横”路网中的“中横”全部和“东纵”、“南横”的部分路段，长度共计14.3公里。而未实现机动车专用的路段有内环线地面道路、“东纵”、“中纵”、“西纵”、“北横”、“南横”等大部分路段，长度共计74.6公里。 　　今年率先“非改机”的三条主干道是：全长4.2公里的肇嘉浜路－徐家汇路（宛平路－制造局路），全长7.8公里的内环线地面道路（安顺路－农林路），全长5.5公里的成都北路－重庆南路－鲁班路（南苏州路－中山南路）。对骑车族来说，上述道路“非改机”后，非机动车将从相邻的道路通行。肇嘉浜路区域－北侧：广元路－建国西路－建国中路－建国东路－建国新路；南侧：南丹东路－斜土路。成都北路区域－西侧：南苏州路－大田路－凤阳路－南京西路－石门一路－瑞金一路－瑞金二路－南昌路－思南路－泰康路－打浦路－中山南一路；东侧：蒙自路－马当路－合肥路－淡水路－金陵西路－重庆北路－江阴路－黄陂北路－新昌路－南苏州路。内环线地面道路区域－自中山西路、安顺路交叉口开始，安顺路－凯旋路－凯旋北路－远景路－交通路立交。　　明、后两年将着手第二、第三阶段的“非改机”工作，将分别完成对共和新路地面道路（中山北路－光复路）、虹桥路－肇嘉浜路（中山西路－宛平路）、四平路（五角场－天水路）、中山东二路－中山南路（新开河－南浦大桥）、内环线地面道路（农林路－杨浦大桥）和内环线道路（安顺路－南浦大桥）、曹杨路－江苏路－华山