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第三章 车速调查 一、理解几种常用车速的定义，掌握各种车速调查的目的（使用场合）。 二、掌握地点车速调查的方法。 三、重点掌握车速抽样样本的选择及样本量的计算方法。 四、了解地点车速调查数据整理的几种形式。 五、理解车速调查的影响因素。 六、掌握区间车速的调查方法。 七、区别区间车速与地点车速样本量确定方法的不同。 八、了解区间车速和平均车速调查数据的分析形式。 第一节 概述 一、常用术语 1、地点车速(Spot Speed)：车辆通过某地点的瞬时速度。 ——制定限制车速、设计车速 2、行程车速（Travel Speed）：包括停车时间在内的区间平均行驶速度, 也称区间车速。V=L/t ——评价通畅程度和延误原因 3、行驶车速（Running Speed)：是车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时间中扣除停车延误时间）的比值。 ——评价道路服务质量、估算C和延误 4、运营车速：即周转速度，车辆行驶距离与运营时间的比值。 ——衡量企业管理水平和运输效率 5、设计车速：天气良好、交通密度较低时能维持交通安全的最高车速。——道路几何设计、道路等级和使用水平。 6、临界车速：通行能力最大时 的车速。——C 7、时间平均车速：断面上各车辆通过时其 地点车速的算术平均值。 AA’——（地点平均车速） 8、空间平均车速：给定路段 同一瞬时车速分布的平均值。 二、车速调查的目的及意义 1、地点车速调查： （1）掌握某地点车速分布规律及变化趋势； （2）作为交叉口交通设计的重要参数； （3）交通事故分析，评价交通改善措施成效； （4）确定限制车速、设置交通标志、局部地点交通改善设计。 2、区间车速调查： （1）掌握道路现状，评价服务水平； （2）路网流量分配，路线改善设计，交通管制 （3）衡量车辆运营经济性、判断改善措施前后效果对比。 三、车速调查方法 原理：V=L/T 方法：人工测速法和自动量测法 1、人工量测法:(秒表测速法)人工量测一定距离(20-25m)，用秒表(电子计算器)测定行驶于该距离的时间，人工计算得出车速。 2、自动量测法: 仪器同时测量距离和时间，得出车速。 四、车速资料的整理和分析 原始资料——分析可靠性——剔出特殊数据——绘制图表 分析内容： 1、车速的频率分布图表 2、车速的特征值分析 3、车速分布形态的拟合度检验 4、车速的时、空分布 5、车辆停车延误原因分析 6、流量速度分析 7、车辆组成与车速分布关系分析 8、坡度上车辆行驶状态及车速分布分析 第二节 地点车速调查 一、调查地点和时间的确定 调查地点的选择 ①研究车速分布和变化规律时——选在受道路结构和外界环境影响小的地点； ②研究实施限制车速时——选择在限制车速的道路或地点； ③研究交通改善设计或交通管理措施的效果时——交通改善地点； ④交通事故分析——应调查事故发生地点的车速； ⑤判断信号灯配时、标志设置合理与否——调查进入交叉口的车速。 调查时间的选择。与调查目的相对应的具有典型性和代表性的时段，通常选择在天气良好、交通和道路状况均正常的时间进行调查。（早晚高峰） 二、影响地点车速因素分析（道路、交通、管控、环境等条件） 1、车型对地点车速的影响 分析不同车型的车速分布，有助于研究各种车型混行时，车辆间的相互干扰及对通行能力的影响。P68例3-2 2、坡度对地点车速的影响 坡道上行驶的重型车，随着坡长的增长其平均速度降低，车速组成中，高速车辆明显减少，低速车辆增加；车速的分布曲线由正态逐渐转向偏态，趋向副偏。 ——坡道上最低限制车速的制定、陡坡路段加速车道设计及坡道通行能力研究。P69例3-3 3、平曲线对地点车速的影响 平曲线处车辆的行驶速度低于直线路段，且在平曲线上地点车速与路段设计车速之差随曲率增大而减小。 三、车速抽样 1、样本选择——代表性、随机性 （1）避免某种偏向，车速组成要有同等概率。 （2）样本各单元必须相互完全独立。 （3）地区间无根本差别，构成样本所有项目的条件必须一致。 2、样本容量 精度要求决定样本容量的大小。 系统误差——测量工具/方法不合理——可消除 偶然误差——不可避免——测量次数越多，偶然误差越小。 地点车速最小样本量公式——1998版《交通工程手册》： σ—样本总体标准差的估计值，一般应由已有的速度资料给出。 E—速度调查允许误差，一般可取2.0km/h； K—不同置信水平对应的系数，对应于不同置信水平下的经验值《交通工程手册》 。 例题：在一条城市四车道路上测定地点车速，希望得到平均车速的