粤西农批努力创建广东地区南菜北运桥头堡.docxVIP

2015·中国农产品市场协会会员代表大会专题发言 外联市场 内强运营 抓住机遇 努力创建广东地区南菜北运桥头堡 从最初的海南个体采购开始，到今天北方市场的专业定制，规模化的“南菜北运”已经经历了十多年的历史时期。那么，今天我们遇到的是什么问题，明天我们又将如何布局？ 据统计，我国北方大城市蔬菜自给率约30%，北方日均蔬菜消费量达45万吨，而北方设施蔬菜日产量仅为13万吨，这就意味着北方城市每天产销缺口高达30多万吨。那么，北方大城市特别是冬季，一个季度的缺口就近3000万吨。因此，“南菜北运”就是非常重要的一件事情了。目前，南方北运省份的供应现状如何呢？ 据调查，到2015年，海南种植瓜菜300万亩，产量460万吨；广西蔬菜种植总面积1800万亩，产量2700万吨；广东冬种蔬菜生产面积730万亩，产量1120万吨；云南冬早蔬菜种植面积600万亩，产量900万吨。以上按照60%的调出量，再加上四川、湖南等补充量计算，南菜总体供应已达3300—3500万吨，基本满足了北方重要城市的居民需求。“南菜北运”不仅打通了北方、南方两个市场，在缓解北方冬季“吃菜难”的同时也缓解了南方产区“卖菜难”。近几年，随着“南菜北运”的深入，已渐渐形成了大宗菜、精细菜、特色菜共同发展的格局。而由于地域、季节造成的品种结构差异，使“打空间差”和“补时间差”，成为南方冬春蔬菜销售的主要策略。 交通运输的发展、南方的种植优势和产品品质、居民生活水平的提升都为“南菜北运”提供了广阔市场。南方蔬菜已大规模走向北方餐桌。“南菜北运”对平抑北方市场价格、保障北方越冬供应发挥着重要作用。近年来，海南建设的防风、防雨及恒温等农业设施，广西开通的全国首条“南菜北运”铁路绿色专列通道，“云菜”到目标城市建品牌和销售专区里等这些探索，都让北方的“菜篮子”更加稳定。 然而，需求中先天性和结构性的缺陷以及发展中遭遇的瓶颈和竞争渐渐成为今天我们必须着力解决的问题： 首先，“南菜北运”是跨省运输，其流通仍面临着许多风险和不确定性。南方冬春蔬菜产区多为露天生产，低温、阴雨等灾害性天气都会打乱蔬菜上??节奏，进而导致南北蔬菜市场供应不均衡。而“南菜北运”的主要运输工具是汽车，受天气和路况等因素制约较大。 其次，产销地距离遥远，流通信息主要依靠商家渠道透露，零散的信息常常造成供销信息不对等，因此，在种植上造成了一定的重复和超量种植，而在销售渠道上导致了“卖难”与“买难”并存。 第三，基地产业化建设不足，产前、产中环节的技术指导和信息服务不够，造成了蔬菜产量不稳定、结构不均衡和质量安全隐患。 第四，产后环节的预冷处理、产品加工、流通渠道等配套建设的体系形成有待进一步加强，以保障一路畅通，减少损耗，降低成本。 第五，市场组织化程度较低。一方面，单户种植农民和小规模种植基地大都不具备分析市场、反馈信息的能力，又得不到科学的信息指导，另一方面，农民经营组织化程度低，个体收购者及合作收购者资金能力有限，造成“小生产、大流通”的矛盾局面，使生产的集约化和销售的规模化都受到影响。目前，虽然农业种植的产业化程度正在持续提高，但相比之下，大型生产流通企业缺乏，企业抵御市场风险的能力较弱，市场销售的组织化仍然滞后。 ?第六，随着中西部地区对蔬菜消费需求的进一步增加，增量空间显现，预估年递增水平将在7%—13%之间。此外，随着大中城市对蔬菜等级需求的进一步提升，蔬菜的无公害、有机产品、绿色食品、品牌商品等不同级别的分化以及农超对接、电商销售也已成为新的、亟待解决的需求。 作为全国性问题，广东省面临的同样也是统一的问题。然而，在普遍性中，广东省的“南菜北运”也存在着它的特殊性。 根据广东省地理、气候和资源状况，逐步形成了粤西地区冬季反季节生产基地和粤北山区夏秋反季节菜生产基地。冬季反季节蔬菜生产基地主要是在粤西低纬度地区，利用“天然温室”的气候条件，进行露地蔬菜栽培，是我国南菜北运蔬菜基地的重要部分。 但是，目前广东省在“南菜北运”流通中较为突出的问题是： 一、储运处理配置不足。广东省对蔬菜的采后处理和储运保鲜处理设施缺乏，储运能力不足，目前广东省蔬菜采后商品化处理比例不到6％，产地预冷保险率不到10%。受采后储运条件影响，南菜北运中蔬菜损耗也一直较高，损耗率达15—20%。 二、集配功能体系缺失。广东省农民大多止步于地头收购，大多无品牌、无包装、无分级。而在“公司+基地”的“南菜北运”运营体系中，大多以单品运到全国性一级集散市场，再集中配置。而粤西地区的部分中小户则拉倒南宁进行打冷处理和集散配置。可见，广东特别是粤西市场缺乏从检测、预冷、分选、加工、冷藏、配送和信息平台于一体的农产品集配中心。由于农产品集配中心的缺失，因而流通标准、分等定级、优质优价、地方品牌均无法实现，也无法发挥出地方产品的集群效应。 三