缓解广州交通,“限购”不如合理规划.docVIP

堵车，相信每个在广州待过的人都深有体会。其实从2000年以来，广州的交通状况就是大家的一块心病，尽管政府绝非“不作为”，修路修桥修地铁，但无非是这里不堵变那里堵。究其原因，广州城市中心的周边扩张趋势和车流增加的速度太快，看来治理交通拥堵的道路会很长很长。 政府一直在努力 1999年底广州汽车保有量为34.8万辆，从2002年开始以年增20%的势头增长,至2007年突破100万辆。广州市民也早就发现塞车已经是很日常的现象了，市政府也很重视，一直出台各类政策、措施来解决交通问题，其中一个手段就是优先发展公共交通。交通管理部门先后在东风路、广园路、解放路、天河路、天河北路、环市路等主干道设置了公共汽车专用道，合理调整了中途站点，提高了公交车的运行速度。继1999年6月28日地铁1号线全线正式通车后，2号线、3号线及4号线逐步建成并已在运营中，这已经很大程度上缓解了广州交通，但还是无法满足增长的交通需求，所以广州地铁的大规模扩建一直在进行。 于2000年1月28日全线建成通车内环路高架工程全长26.7公里，总投资约为78亿元的内环路着实分流了市区内的车流；实施快速处理交通事故的措施、禁摩的举措等也改善了交通拥堵情况；从去年11月起,市中心城区限制货车通行的范围扩大，内环路及其放射线全天禁止 1.5吨以上货车通行，这一措施的出台也使得交通顺畅了不少。此外停车费的上涨对于解决