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飞行程序设计报告 指 导 教 师：李昂 组员：090441834 俞学森 090441835 张浩 一、 扇区划分 1.1以本场归航台为圆心，25NM（46KM）为半径画出主扇区，位于主扇区的边界之外5NM（9KM）为缓冲区。主扇区和缓冲区的MOC相同，平原为300米，山区600米。 1.2扇区划分 扇区编号 扇区范围 控制障碍物 MOC(m) MSA(m) 扇区安全高度 主/缓 高度（m） I 0°~160° 缓 1796 600 2396 II 160°~215° 缓 2038 600 2638 215°~250° 主 1306 600 1906 250°~360° 缓 1902 600 2502 注：1. 高度为海压高，增加15米树高。 二、确定离场程序 一、第一条离场航线ty_1d 一、根据障碍物分布和空域情况确定使用转弯离场方式 选择指定点离场 二、确定航迹引导台ABC台; 三、有推测航迹，长度 8 KM; 四、计算转弯参数 H(可能的最大值）=机场标高 + 5 + 10% × d=785+5+10%× 3500=1140 K=1.1406(1500m) TAS=IAS× K=559 R=(562tgα)/v=562*tg15o/(559/3.6)=0.97（°/s） r=180v/∏R=(180× (559/3.6))/(3.14×0.97)=9.2(km) C=（TAS+W）×6=(559+56)/3.6×6=1025(m) E90=（90/ R ）×W=1.45(km) 机型 IAS(m/s) K(1500m) TAS(m/s) TA/H(转弯高度/高) (m) R（°/s） r (km) E90 C C类 490 1.1406 559 1140 0.97 8.2 1.45 1025 画出航迹：在跑道延长线上画出3500米，然后转弯121度，以60度角切入航线。 六、 画出保护区 画出转弯起始保护区，以DER为起点，起始宽度为300m，保护区以跑道中线为轴线向两侧各扩展15，直至TP 。 画风螺旋线：沿跑道延长线量出定位容差和C容差，画出KK线和TT线，在TT线外侧点向内量一转弯半径r ，得到一个点。从该点向TT线做一长度为 E90的垂线，以该垂线的顶端为圆心， （r2 + E 2）1/2 为半径画一个略大于90度的圆弧。再在TT线内侧点做一同样的圆弧，平滑连接两端圆弧，作转弯后航迹的平行线与风螺旋线相切。 从KK线转弯内侧端点做转完后航迹的平行线，外扩15度。 画出航路保护区：在ABC台为起点，起始宽度4.6km。向两侧各扩展10.3度。分别与风螺旋线切线和KK线内侧外扩15度线相交。 分别做跑道的平行线和航路的垂线与切入航路的那点相交，再以航路为中轴线做与中轴线成30度的交线，分别于风螺旋线切点和KK线内侧点（这条在此图上画不出来）相交。 根据上面的线画出航路的主副区。 对保护区内障碍物进行评估 当以3.3%爬升时。 障碍物名称 高度(m) Dr（m） d0（m） MOC（m） Hmax(m） H（m） 是否为控制障碍物 调整爬升率 O1 1042 14000 3500 140 1376 1248 否 O2 1175 16000 3500 156 1450 1298 否 O3 1479 23000 3500 212 1709 1473 是 3.6% O4 1866 28000 3500 252 1894 1598 是 4.5% 计算O3 MOC＝0.008×（3 500＋23000）＝212m 程序在O3处的要求高＝1709＋212＝1921m PDG= (1921-5-785)/26500=4.3% 计算O4 MOC＝0.008×（3 500＋28000）＝250m 程序在O3处的要求高＝1894＋250＝2140m PDG= (2140-5-785)/31500=4.3% 调整爬升率为4.3%爬升至2140米，之后以3.3%的梯度爬升 重新对保护区内障碍物进行评估： 障碍物名称 高度(m) Dr（m） d0（m） MOC（m） Hmax(m） 是否为控制障碍物 O1 1042 14000 3500 140 1376 否 O2 1175 16000 3500 156 1450 否 O3 1479 23000 3500 212 1709 否 O4 1866 28000