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现代超大城市交通问题及对策研究 改革开放以来，特别是进入21世纪之后，我国经济快速发展，城市化进程加快，人民生活水平显著提高，购买汽车的能力逐渐增强。而与之相对应的是城市规划不合理，交通设施不完善，交通管理措施不到位，造成了城市汽车拥有量过大、交通拥堵、噪声污染等一系列的问题。本文将从国内外城市交通现状、城市交通存在的主要问题及原因，提出了解决城市交通问题的对策，并对未来作出了展望。 一 国内外城市交通发展现状 我国城市交通特点是：汽车增长速度快；道路建设无法满足日益增长的交通需求；常规公共交通萎缩；出租车迅速增加；轨道交通开始起步；交通管理技术水平低。这些问题导致城市交通拥挤日趋严重、交通事故频发、环境污染加剧、城市环境恶化。我们应该及早采取综合措施，加强城市交通基础设施的规划、建设和运营管理，不要让交通问题成为影响经济发展和城市功能的瓶颈问题。 以下是结合国内以上海为代表，国外以日本东京和泰国曼谷为代表的城市交通现状相对比，借以展望我国未来的城市交通前景。 （1）城市化、机动车急速发展的首都上海。目前，上海地区的人口大约2000万人，面积是16807平方公里471.1万辆。尽管上海市有了限牌新政，但上海的治堵大业，还必将在高位上运行。由于机动车拥有量过大，轨道交通起步晚，交通管理技术水平低，导致上海交通拥挤日趋严重、交通事故频发、环境污染加剧、城市环境恶化。结合2010年有关对上海交通现状的调查问卷（如图1和图2）可以看出上海交通的严重性。从图1可以看出，认为目前上海市的交通状况不太好或非常糟糕的人员占了53%之多；图2显示，超过84.3%的人员认为目前上海市交通存在的问题是高峰时段人员流量过大和交通拥堵，而有超过三成以上的人员认为违章现象经常发生、公共系统不完善、道路建设不完善、交通事故频繁、有关部门对交通问题缺乏管理等的情况也是上海市交通存在的主要问题。 图1 目前上海市的交通状况 图2 目前上海市交通存在的问题 （2）发达国家的首都日本东京。日本东京地区的人口是1200万左右，面积是2155平方公里。挂有东京牌照的汽车有462.8万辆，经济强劲增长拥有200多条遍及各市区的公共汽车交通网交通严重只是开始有较快发展。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量的增长速度。截至2010年底，国机动车保有量2.07亿辆，与2009年底相比，增加辆，增长10.98%，增幅上升1.15个百分点。从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度， 年均增量达15辆，其中2008年增幅略有下降，2009年呈现快速增长趋势，2010年机动车年增量为近五年来最高水平。 图3 近五年机动车保有量增长情况 根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。进入21世纪后，我国面临新一轮的汽车高速增长期，现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。 3 道路使用者的不文明行为 以深圳和香港为例，2010年3月深圳机动车数量突破150万按照深圳现有的6000多公里道路来说，加上行驶在深圳的30万辆外地车与香港车，深圳的汽车总量可能已达180万辆，也就是每公里300辆汽车。这一数据已超国际上每公里270辆的警戒值我国城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。汽车的转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；线形的骤变断背曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉操作不当，酿成事故。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然会导致交通事故层出不穷。车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差