汽车钣金第8章车身构造研究.ppt

高强度钢板是在汽车自重轻量化研究中出现的新型薄板。高强度钢板的抗拉强度是：普通钢板的2～3倍。高强度钢板种类很多，但使用较多的是组织强化钢板。近几年来，新型汽车特别是轿车使用高强度钢板的用量有不断上升的趋势。 5.高强度钢板 汽车车身钣金件的结构特点 汽车车身钣金件，按其功能可分为四类： 汽车承载结构件 汽车造型覆盖件 兼有承载和覆盖双重功能的综合件 其他车身附件。 汽车钣金 学习任务 通过本章的学习，熟悉承载式和非承载式车身汽车结构的主要区别和承载式轿车车身的主要结构零部件。 学习内容 8.1 车身的分类 8.2 轿车车身构造 第8章 车身构造 8.1 车身的分类 学习任务说明 通过学习，能对路上行驶的轿车的车身进行分类；能说出承载式和非承载式车身的主要区别。 根据车厢分类 按轿车车身的3个功能性构件（发动机室、乘客室、行李舱）来分，轿车可分为： 三厢式轿车 两厢式轿车 根据车身受力分类 按车身的受力情况不同，车身可分为三类： 非承载式 半承载式 承载式 非承载式车身 优点 （1）减振性能好。 （2）工艺简单。 （3）易于改型。 （4）安全性好。 缺点 （1）质量大。 （2）承载面高。 （3）投入多。 半承载式车身 车身与车架是用焊接、铆接或螺钉联接的，载荷主要由车架承受，车身也承受一部分。 由于重量大，现在很少采用。 承载式车身 优点 （1）质量小。 （2）生产性好。 （3）结构紧凑。 （4）安全性好。 缺点 （1）底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤；乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 （2）由事故所导致的整体变形较为复杂，并且会直接影响到汽车的行驶性能。 8.2 轿车车身构造 学习任务说明 熟悉承载式轿车车身的主要结构零部件及它们的装配关系。 轿车的壳体构造 前车身 中间车身 (a）中间车身侧体构件 (b）门槛断面 (c）后翼子板断面 l-前柱 2-车顶边梁 3-中柱 4-后挡泥板 5-门槛 后车身 轿车车身的内部布置 (a) 发动机前置、后轮驱动 (b) 发动机前置、前轮驱动 (c) 发动机后置、后轮驱动 汽车常用金属板材的品种规格 1. 薄钢板 汽车常用金属板材主要是厚度不大于4mm的薄钢板。 （1）碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板、钢带(GB 912—89)，主要牌号有Q235等。 （2）碳素结构钢和低合金结构钢冷轧薄钢板、钢带(GB 11253—89)，其常用牌号Q235A等。如车身内外门板等。 （3）优质碳素结构钢薄钢板、钢带(GB 13237—91)，其主要牌号有08、08F、10F、10、08Al、15Al等。（4）合金结构钢薄钢板(GB 5067—85)。 （5）不锈钢热轧薄钢板(GB 4237—84)。 （6）不锈钢冷轧薄钢板(GB 3280—84)。 2.表面处理钢板 对汽车车身需要有耐腐蚀要求的构件常使用表面处理钢板，它们主要是镀锌钢板和镀锡钢板，热镀锌薄钢板的规格见GB 5066—85，电镀锡薄钢板和钢带规格见GB 2520—88。 对表面既有防腐要求又有美观要求的构件常用纯铝和铝合金板。做装饰件使用的铝材零件，为了防止氧化腐蚀而失去光泽，常将铝制品经阳极化处理，使其表面形成一层0.03mm厚的氧化铝膜，以达到光亮和耐腐蚀的目的。 3.铝合金板 汽车车身骨架多为热轧冷轧薄钢板弯曲成型的异形空心型钢。其他形状的非封闭式型材，主要还是通过弯曲模具由各汽车厂家自制。 4.型钢 汽车钣金