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四冲程汽油发动机 四冲程柴油发动机 二冲程汽油发动机 预吸气 和燃烧 二冲程发动机的优缺点 汽油和柴油的燃烧 典型的汽油和柴油发动机 汽油和柴油发动机的对比 发动机的进排气形式 涡轮增压 涡轮增压和机械增压 不同的进排气阀形式 排放控制 柴油发动机 排放取决于发动机的设计: – 直喷和非直喷 – 电子控制燃油喷射 (EDI) – 进气温度 (中冷) – 废气再循环 (EGR) 也取决于废气再处理: – 催化转化器 – 烟灰捕集器 另外，燃油中硫的含量将因为法律的规定而降低 排放控制 汽油发动机 排放取决于发动机的设计： – 内部废气再循环 EGR (进排气阀定时重叠) – 外部废气再循环 EGR (废气进入进气管) – 燃油控制 (混合比率的控制) – 正压曲轴箱通风 (PCV) 也取决于废气再处理： – 三元催化转化器 (通过探头控制燃油喷射) 正压曲轴箱通风PCV 催化转化器 废气再循环(EGR) 重负荷柴油机的发展趋势 对润滑油的影响 汽油发动机的发展趋势 对润滑油的影响 活塞的发展 传动系 变速箱 变速箱使得车轮能够以和发动机不同的转速运行，具有较大的灵活性 能够使车辆倒车 变速箱的两种主要形式 手动变速箱 自动变速箱 差速器 使得驱动轮能够以不同的速度运转 传动系 手动变速箱 使得驾驶者能够通过选择不同的齿轮，从而选择不同的功率输出和控制车辆的速度 传动系 手动变速箱 发动机通过离合器将扭矩传递给变速箱，然后传递给车轮 传动系 同步齿轮 换档时，同步齿轮仍然以和驱动轴或发动机相同的转速旋转 为避免损坏，同步齿轮使齿轮轴在进入啮合前同步运行 传动系 差速器 车辆转弯时，外部的车轮比内部的车轮运行的距离长 这需要车轮以不同的速度运行 这称为差速 传动系 限滑差速器 如果一个轮子失去了牵引力，额外的力矩就会转移到对面的轮子上 安装于工程机械和赛车上 要求摩擦性能改良的润滑油 自动变速箱 自动变速箱 配备驱动选择器 只有两个踏板 较适用于市内车辆或需频繁起动的工况 自动变速箱 自动变速箱有多种形式，大多具有： 力矩转换器 行星齿轮 一系列离合器和制动器 液压控制 液压调速器 油泵 发动机负荷指示器 齿轮选择器 自动变速箱 工作原理 驱动力进入力矩转换器 通过齿轮装置 传递到车轮 自动变速箱 力矩转换器 自动变速箱 驱动力传递到变速箱的太阳轮(或行星轮)，当行星轮固定时，齿圈就会以和输入轴相同的转速运行 自动变速箱 当不同的部件通过离合器或制动器固定时，变速箱就会输出不同的转速 齿圈保证平缓的变速 4 Point out and explain: Camshaft: Controls the timing of the valves (rotational motion of the camshaft turned into up and down movements of the poppet valves). Valves: Allow the entry of air/air fuel mix, and the exit of exhaust gases. Piston: Moves up and down inside the cylinder, compressing the fuel air mix and converting the power from the ‘combustion expansion’ to mechanical energy. Crankshaft: Turns up and down piston movement into rotation for transmission to the drive shaft. Distributor: Controls the timing of the spark plugs (petrol engines only). Spark plugs: Ignite the fuel air mixture (petrol engines only). 10 The gasoline four stroke cycle Induction: The inlet valve opens as the piston moves down drawing the fuel air mixture into the cylinder. (With turbochargers and superchargers the fuel air mixture is introduced under pressure). Compression: The inlet valve closes, the piston m