汽车参数总体布置研究.ppt

发动机后置后轮驱动 发动机后置、后轮驱动，(Rear—engine Rear—drive，简称RR)。 是目前大、中型客车流行的布置型式； 少数微型或普及型轿车也采用该型式； 货车很少采用该型式 。 发动机后置后轮驱动优点 1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好； 2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高； 3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好； 4．可在地板下设置容积很大的行李仓。 发动机后置后轮驱动缺点 ①前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性； ②水箱布置困难，不利于发动机的散热； ③发动机防尘困难； ④发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程操纵机构的布置较复杂； ⑤故障不宜及时判别，维修保养困难 。 传动系的布置方式 发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 四轮驱动 轿车的发展趋势为前置前驱动型。FF型尽管布置较复杂，但给汽车性能带来诸多优点,所占比例越来越大。 轿车基本构造及布置图 轿车基本构造及布置图 轿车基本构造及布置图 轿车基本构造及布置图 轿车基本构造及布置图 轿车基本构造及布置图 轿车基本构造及布置图 返回 长头车 短头车 平头车 货车一般采用前置发动机，车轴数有二轴、三轴，常用的驱动型式有4×2、6×2、6×4等。货车分为独立驾驶室和货箱两部分。 双层客车 铰接式客车 流线型客车 箱形客车 长（短）头客车 客车按车身型式分类 客车--前置后驱的优点 动力总成操纵机构结构简单 散热器位于汽车前部，冷却效果好 冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能保护发动机的保温条件 发动机出现故障时司机容易发现 客车--前置后驱的缺点 发动机凸起在地板表面上部，车厢利用率差 由于传动轴从地板下面通过，致使地板平面离地面较高，乘客上下车不方便 传动轴长度长 发动机的噪声、气味和热量易于传入车厢内 隔绝发动机震动困难，影响乘坐的舒适性 返回 客车—后置后驱的优、缺点 优点： 较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量 检修发动机方便 轴荷分布合理、车厢面积利用率高，布置座椅受发动机影响较小 作为长途客车时，下部可以作为行李舱 作为城市公交时，可以降低地板高度 缺点：发动机冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂 返回 发动机中置后轮驱动—客车 发动机中置后驱：即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR) 大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式 某些大、中型客车也采用该型式 采用该型式的货车很少 发动机中置后轮驱动的优点 1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好 2．发动机临近驱动桥，传动轴短，从而减轻车重，具有较高的传动效率 3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，机动性好 4 ．车厢内部面积利用最好，座椅布置不会受发动机的限制 车内噪音小 发动机中置后轮驱动的缺点 1．发动机需要特殊设计，水平对置式的 2．远程操纵机构复杂，维修保养不便 3．地板高度难于降低 4．冷却和防尘不易 4WD 4轮驱动 越野车--发动机全轮驱动 全轮驱动 全轮驱动(Full—wheel—drive，简称n WD)。 通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间差速器外，还配有轴间差速器。 该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD)，有三车桥的全轮驱动型式称为六轮驱动(6WD)，以此类推 。 越野车--发动机全轮驱动优缺点 优点： ①由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限 ②可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力 ③轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命 缺点： ①传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； ②噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好 核电封头部分凹模旋转锻造 洪文彬 1111411011 1、汽车的总体构造与总体布置 2、发动机的基本构造 3、底盘构造 4、汽车车身 汽车总体构造 汽车的总体构造概况 汽车 动力装置 底盘 车身及其附件 电器设备 传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统 发动机启动 系统 发动机点火 系统 汽车照明、 信号系统 汽车控制 设备 汽车的总体构造 发动机 底盘 起动系 点火系 润滑系 冷却系 燃料供给系 配气机构 曲柄连杆机