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拉力型预应力锚索的设计与使用 拉力型预应力锚索的设计与使用 汇报人：胡腾飞 摘要 通过云南省新建铁路大瑞线大保段澜沧江特大桥工程中50t缆索吊装系统保山岸后锚碇的设计与施工，主要介绍拉力型预应力锚索的特点及锚固机理、设计计算、施工与使用。 关键词 拉力型；预应力锚索；设计；施工；使用 拉力型预应力锚索的设计与使用 5)、张拉与锁定 锚杆张拉前,应对张拉设备进行标定； 锚固体与台座混凝土强度均大于15.0MPa时,方可进行张拉； 锚杆张拉应按一定程序进行,锚杆张拉顺序,应考虑邻近锚杆的相互影响； 锚杆正式张拉之前,应取0.1～0.2设计轴向拉力值,对锚杆预张拉1～2次,使其各部位的接触紧密,杆体完全平直。 图15：锚索张拉 * 中铁大桥局集团第五工程有限公司 中铁大桥局集团第五工程有限公司 * 中铁大桥局集团第五工程有限公司 中铁大桥局集团第五工程有限公司 一、前言 二、锚固机理与特点 三、设计与计算 四、施工与使用 五、结语 ㈠、锚索的布设 ㈡、锚索结构总成 ㈠、锚索的施工流程 ㈡、锚索的施工步骤 ㈢、锚索的设计与计算 一、前言 在我国，锚索技术首次被成功运用于1964年梅山水库右岸坝基的加固工程中。从70年代开始，该项技术在国防、水电、矿山等领域逐步开始使用。80年代以来，随着人们对锚索技术研究的深入和对锚固技术认识的逐步提高，以及相应技术的发展，促进了锚索技术的发展与使用。 目前，在建筑工程中，锚索越来越被广泛地使用，所谓预应力锚索，就是指预先施加应力的锚固体系。按锚固段受力状态，其大致可分为拉力型预应力锚索、压力型预应力锚索、荷载分散型预应力锚索等三种类型。 预应力锚索 拉力型 荷载 分散型 压力型 拉力分散型 压力分散型 图1：拉力型预应力 锚索示意图 图2：压力型预应力 锚索示意图 图1 图2 图3：拉力分散型预应力锚索示意图 图4：压力分散型预应力锚索示意图 图3 图4 二、拉力型预应力锚索的锚固机理与特点 锚索是一种主要承受拉力的杆状构件，它是通过钻孔将钢绞线或高强度钢丝固定于深部稳定的地层中，并在被加固体或构筑物表面通过张拉产生预应力，从而达到使被加固体或构筑物稳定和限制其变形的目的。 锚索一般由锚固体(或内锚头)、拉杆、锚头(或外锚头)等三部分组成。 1)、锚头是指构筑物与拉杆连结的部分，它的作用是将来自构筑物的荷载有效地传递给拉杆； 2)、拉杆是指锚头与锚固体连结的部分，它的主要作用是将来自锚头的拉力传递给锚固体，由于拉杆通常要承受很大的拉力，一般采用抗拉强度较高的材料，如钢绞线、高 强度钢丝； 3)、锚固体在锚索的尾部，与岩体紧密相连，它的功能是将拉杆传递来的荷载通过拉杆与锚固体、锚固体与岩体之间的粘结力分散到稳固的地层中。 三、锚索的设计与计算 结合本工程地质及地形条件，缆索吊装系统保山岸后锚碇采用拉力型预应力锚索+承台结构型式。 根据50t缆索吊缆索系统计算所得左右侧后锚碇水平力H=230t，竖向力V=140t(方向竖直向上)，并结合后锚碇位置处地质地形条件，初步每侧布设锚索数量n=4根，分上下两层，层间距a=1.8m，每层两根横向间距b=2.0m，锚索轴线与水平面竖直夹角为α=15度，同时由于保山岸地形地貌条件的限制，原本两组缆索系统与桥梁中心线10.0m的间距在后锚碇处变化为c=8.0m，而右侧锚索为了避开山体裂隙带在水平面设置β=15度的平面夹角。 ㈠、锚索的布设 图5：保山岸左侧后锚碇锚索布设示意图 为了避免锚索上部地表动、静荷载对锚索的影响，同时防止高压注浆时上覆地层隆起，锚索上覆地层厚度h≥4.5m。 图6：保山岸右侧后锚碇锚索布设示意图 ㈡、锚索结构总成 图7：拉力型预应力锚索结构总成 锚索荷载传递方法 锚索的设计实质上就是锚固的设计，锚固设计就是针对特定的地质条件和锚固型式，确定锚索承载能力和锚固长度。为了使锚索应力能传入稳定的底层，通常有以下三种方法： 1)、用机械装置(如胀壳式内锚头)把锚索固定在坚硬稳定的地层中； 2)、用注浆体(如砂浆、水泥浆或树脂类注浆体)把锚固段锚索体与孔壁连结在一起； 3)、用扩大锚头钻孔(高压注浆、扩孔)等手段把锚固段固定在稳定地层中。 ㈢、锚索的设计与计算 锚固设计基本假定 1)、锚固段传递给岩层的应力沿锚固段全长均匀分布； 2)、钻孔直径与锚固段注浆体直径相同，即在注浆时地层无被压缩现象； 3)、岩石与注浆体界面产生相对滑移(硬岩，孔壁光滑)或(软岩，孔壁粗糙)剪切破坏。 锚固设计应满足的条件 1)、[T]=Tu/Sf 锚索容许锚固力 安全系数 锚索极限锚固力 2)、[T]Tw 锚索容许锚固力 锚索工作锚固力 3)、TdTw 锚索设计锚固力 锚索工作锚固力 锚索设计与计算 首先应根据锚索的使用功能、地质地形