115S动力性计算-200900618教程.docVIP

编号: 115S-PD-PK-030 动力性计算报告 项目名称： 115S 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 重庆迪科汽车研究有限公司 2009年3月 目 录 一、概述 1 二、计算输入参数 1 2.1 计算用基本参数列表 1 2.2 参数取值说明 2 2.3 发动机外特性曲线 3 2.4 后桥主传动比的确定 5 三、动力性能分析计算基本方法 5 3.1 驱动力、行驶阻力及其平衡图 6 3.2 动力特性图 8 3.3 功率平衡图 8 3.4 爬坡度曲线图 8 3.5 加速度曲线及加速时间 9 四、115S动力性能分析计算 9 4.1搭载CK14型发动机动力性计算 9 4.2搭载EQ474型发动机动力性计算 12 4.3搭载EQ465型发动机动力性计算 15 五、115S型车动力性指标计算结果及分析 19 参 考 文 献 22 一、概述 汽车作为一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。动力性的好坏，直接影响到汽车在城市和城际公路上的使用情况。因此在新车开发阶段，必须进行动力性计算，以指导设计方案是否满足设计指标和使用要求。动力性计算的主要内容包括以下几项： 汽车的最高车速Uamax； 加速时间t； 最大爬坡度imax。 下面根据汽车理论对115S动力性相关指标进行计算分析。 二、计算输入参数 2.1 计算用基本参数列表 发动机计算用参数列表见表1 表1 计算用参数列表 参数名称 参 数 值 发动机型号 CK14 EQ474i-30 EQ465i-30 变速器型式 5档手动 5档手动 5档手动 变 速 器 速 比 一挡 4.425 3.652 二挡 2.722 1.947 三挡 1.792 1.423 四挡 1.226 1.226 五挡 1 1 倒挡 4.722 4.722 后桥主减速比 41/11 43/11 43/9 满载质量（kg） 1585 动力传动系统机械效率 90％ 空气阻力系数 0.5 迎风面积（m2） 2.65 滚动阻力系数 经验公式（2-1） 车轮滚动半径（m） 0.309 2.2 参数取值说明 1）空气阻力系数 根据同类车型的比较，初步确定空气阻力系数为0.5。 2）迎风面积 根据车身外表面及各种附件的数模投影计算出迎风面积A为： A=2.65m2 3）动力传动系统机械效率 根据115S的动力传动系统具体结构，传动系统的机械效率主要由变速器传动效率、传动轴万向节传动效率、主减速器传动效率等部分组成： （1） 其中：=98％；=97%；=95% 可得： =98％×97%×95%=90% 4）滚动阻力系数 滚动阻力系数采用推荐的轿车轮胎在良好路面上的滚动阻力系数经验公式进行计算： ＝ （2） 其中： 对于HR级轮胎（允许最高车速为210km/h的子午线轮胎），推荐范围如下： —— 0.0081～0.0098，取0.009； —— 0.0012～0.0025，取0.002； —— 0.0002～0.0004，取0.0003； —— 对于良好沥青路面，=1.2； —— 汽车行驶速度，单位为km/h。 图1 滚动阻力系数——速度曲线图 2.3 发动机外特性曲线 将发动机功率Pe、转矩Ttq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机特性曲线。如果发动机节气门全开，则此曲线称为发动机外特性曲线。在进行动力性能计算时，主要用到发动机的功率、转矩随转速的变化情况。 115S将采用CK14/EQ474i-30/EQ465i-30三种发动机，其中，发动机主要性能指标如表2所示。 表2 发动机主要性能参数 参数名称 CK14 EQ474i-30 EQ465i-30 排量（L） 1.373 1.3 1.05 压缩比 9.5:1 9.5:1 8.8：1 缸径×冲程（mm×mm） 73×82 74×76 66×74 最大功率（kW / r/min） 70/6000 60.5 / 6000 39/5500 最大转矩（N·m / r/min） 115/3200 102 /3000 78/(3000～3500) 供油方式 电控多点顺序 发动机的功率、转矩随发动机曲轴转速变化的关系曲线通过拟合方式确定