路基土石方项施工方案.doc

贵州公路建设项目 杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段 路基土石方施工技术方案 广西公路桥梁工程总公司思南至遵义高速 公路工程第十二合同段项目经理部 二〇一〇年十一月 目录 第一章、编制依据及原则 4 编制依据 4 编制原则 4 第二章、工程概况 4 2.1、设计概况 4 2.2、施工自然条件 5 2.2.1、地质条件 5 2.2.1.1、地形、地貌 5 2.2.1.2、地层岩性 5 2.2.2、气候 5 2.2.3、水文 6 第三章、施工准备 6 3.1、技术准备 6 3.2、施工机械及人员准备 7 第四章、路基土石方施工工艺 9 4.1、施工工艺流程 9 4.2、路基土石方开挖 9 4.3、路基土石方填筑 12 第五章、质量、安全、文明施工 14 5.1、质量保证措施 14 5.1.1、质量检验程序图 15 5.1.2、工程质量控制指标、检验频率及检验办法 16 5.1.3、分项工程报验程序 16 5.2、安全保证措施 16 5.2.1、做好路基施工安全防范管理 17 5.2.2、施工安全技术管理 17 5.2.3、加强安全教育，指定相应安全措施 17 5.2.4、机械设备的安全措施 18 5.2.5、防触电及电器设备安全措施 18 5.2.6、施工爆破管理 18 5.2.7、施工现场设立安全标志 18 5.2.8、严防火灾 18 5.2.9、特种作业人员持证上岗 18 5.2.10、实行交接班制度 18 5.2.11、坚持安全施工的指导思想 19 5.3、环境保护及文明施工措施 19 5.4、雨季施工技术措施 20 5.4.1、雨季施工部署 20 5.4.2、雨季施工技术措施 20 5.4.3、雨季施工作业安全用电防护措施 20 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）、思遵高速公路第SZTJ-12合同段《两阶段施工图设计》； （2）、我国现行公路工程施工规范及质量检验评定标准： ①、《公路路基施工技术规范》－JTJ041-2000； ②、《公路工程土工试验规程》－JTG E40-2007； ③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000； ④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98； （3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； （4）、结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 （1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方案。 （2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 第二章 工程概况 2.1 设计概况 本路线位于湄潭县黄家坝镇梭米孔村，路线向西，终点位于遵义县三渡镇水洋村，路线里程桩号为K258+610～K267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。 2.2 施工自然条件 2.2.1 地质条件 2.2.1.1 地形、地貌 路线区域位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北高原向黔中丘原过度地带，属我国地势第二级台阶东部边缘，杨子准地台黔北台隆的遵义断拱，为中亚中生代造山带与阿尔比斯～特提斯造山带之间的上升地壳区。燕山运动及喜马拉雅运动使之褶皱、隆升成高原，路线区构造线方向主要为NE向，山脉走向与构造线基本一致，山岭谷地多成北东向排列。 2.2.1.2 地层岩性 路线区域内大地构造处于扬子准地台，黔北台隆遵义断拱构造。黔北台隆从震旦系到晚三迭系中期，大部分地区处于稳定的构造环境。西南面的裂陷作用主要发生于泥盆、石炭、二迭系。遵义断拱是黔北台隆的主体，扬子准地台（贵州部分）中最稳定的部分。其主要特征是晚古生代早、中期相对拱起，致使大部分地区缺失泥盆系，石炭系也全部或大部分缺失，造成黔北普遍二迭系与志留系接触。 2.2.2 气象 路线位于较低维度、较高海拔地区，属于亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。形成了以亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候特点。有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。受大气环流及地形等因素影响，气候呈多样性，民间有“一山分四季，十里不同天”之说。 遵义市及遵义县年平均气温14.6℃，最热月平均气温29.4℃，最冷月平均气温1.4℃，日极端最高气温36.7℃,日极端最低气温-8℃。 湄潭县年平均气温14.9℃，最热月平均气温25.1℃，最冷月平均气温3.8℃，日极端最高气