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乘务中心二号线电客车司机题库 （行车规章与车辆知识） 填空题 1、二号线载客列车在站台开门时间大于10s，新街口高峰期停站时间55s，平峰期停站时间45s。 2、司机在站台上的站立标准,若有两名司机，要求同时下车立岗，司机面向乘客站立。关闭车门时，操作司机与车体呈45度角站立，认真监督乘客上下车情况和DTI时间变化，在DTI显示15秒时关闭车门，另一名司机帮助确认。 3、在有弯道并且影响到司机了望的车站，司机确认站务人员的 好了信号和 车门关好 指示灯亮后，方可动车。 4、在站台立柱影响司机了望的车站苜蓿园、莫愁湖、兴隆大街，司机需确认 监视器 显示，所有车门关好空隙安全后，方可动车。 5、操纵驾驶列车时的姿势标准:运行中认真确认和监护列车前方进路的情况，身体正直坐于司机操纵座椅上右手放于操纵台的牵引制动手柄上，左手 靠近操纵台鸣笛按钮放置，禁止 做与行车无关的事。 6、列车停站后司机上站台后手比确认呼唤车门打开，安全门打开，然后站于司机室旁监护乘客上下车情况，参考DTI倒计时15秒，确认乘客基本上下完毕后抓住时机及时关车门，观察车门关闭良好，没有夹人夹物，车门与安全门空隙安全，车门关好灯亮后方可进入司机室动车 7、司机SM模式驾驶时，司机需执行 先上站台后开门 的规定 8、列车到达终点站后，到达司机立即打开客室门，接班司机及时到另一司机室，等待车站服务人员清客完毕给出关门手势后及时关闭客室门。 9、到达司机确认地面信号和HMI推荐速度码，以ATO/SM模式进入折返线，停稳后，按压 AR按钮，进行折返作业，确认AR黄灯常亮，折返图标黄显后，到达司机关断主控钥匙，接车司机等待25s后，打开主控钥匙，转动模式开关至所需位置，确认地面信号和HMI推荐速度码以ATO/SM模式驾驶列车到站停稳开门上客。 10、接班司机接车后及时输入司机代号，并确认车次和目的地码正确。 11、非CTC模式下，在进入道岔区段前确认防护信号好后，手指呼唤绿灯/黄灯，注意限速，CTC模式下，手指呼唤 灭灯；列车到站后停稳，司机确认正确的开门方向，手指呼唤开左（右）门； 12、列车在CTC模式下,司机动车前确认操纵台门关好灯亮，信号机灭灯，有推荐速度码，手指呼唤门关好灯亮，灭灯，有推荐速度。 13、列车在CTC模式下，列车广播系统应采用 自动 模式 14、列车在ITC模式或URM模式下运行，广播系统应采用半自动或手动广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。 15、司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码,目的地码和车次号不正确会影响 自动 报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用 人工 报站。 16、公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后不准 外出 17、公寓候班或借宿期间，禁止 吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或 影响他人休息 的活动。18、列车采用RM或URM模式动车时，经 行调 同意后确认信号开放才能动车，如遇闯红灯要及时追问行调，确认安全后RM/URM模式闯红灯运行。 19、采用SM模式驾驶时，HMI上有黄标和红标显示，黄标代表推荐速度码，红标代表紧制速度码。 20、司机要按照HMI上黄标（推荐速度码）的速度驾驶列车，严禁超过推荐速度。当需越站通过时，根据HMI上越站图标的提示，进行相应操作。 21、列车过侧向道岔时，限速 25 km/h。 22、司机须严格执行呼唤制度，加强了望，确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时，立即采取 紧急措施司机加强与车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁 臆测行车。DTI 显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放 动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车。 32、地铁二号线正线单线长37.6Km，线路分为 正线、辅助线、车场线、基地线。 33、车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。 34、油坊桥车场进场JC1信号机～油坊桥站X0109信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道。 35、油坊桥车场进场JC2信号机～油坊桥站X0111信号机之间的线路为转换轨Ⅱ道。 36、马群基地进场JD1信号机～与马群车站X2011信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道。 37、马群基地进场JD2信号机～与马群车站X2012信号机之间的线路为转换轨Ⅱ道。 38、地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向 右侧 行车，油坊桥站往经天路站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。 39、马群站至马群基地最大坡度35‰，全长461.334m。 40、二号线地面站2座：油坊桥和金马路站。 41、马群和油坊桥站为 侧式 站台，其它各站为岛式站台。 42、油