第11次课化油器原理及结构概要.ppt

复习提问 1、气门的组成部分及其作用？ 2、气门锥角的作用是什么？ 3、凸轮轴和曲轴的传动比是多少？ 导语 汽车的运行离不开燃料的供给，燃料供给的状况关系到汽车的运行状况，可见，燃料供给系是发动机的一个比较重要的系统。化油器式汽油机燃料供给系统虽然是过时的一种机构，但是对我们学习发动机的燃烧情况也是很重要的，这节课我们就来学习化油器式供给系统。 小结 1、汽油机燃料供给系的任务 2、化油器式汽油机燃料供给系的组成 3、汽油的使用性能 4、简单化油器及可燃混合气的形成 5、化油器的结构及工作原理 6、电子控制化油器电子控制化油器 ⑴、热怠速补偿阀 作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。 通气管 补偿气道 空 气 阀 门 调节螺钉 双金属片阀 6、其他附属装置 ⑵、节气门回位缓冲器 作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害 成分。 空 气 空 气 ⑶、怠速截止电磁阀 作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用。 7、化油器的操纵 加速踏板 阻风门拉钮 阻风门 拉杆 止动支柱 节气门 凸轮 三、化油器的型式 化油器的分类： 1、按喉管气流方向： 进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰。 上吸式 进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。 平吸式 进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。 下吸式 性能 名称 2、按重叠的喉管数目 喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良 喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少 多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化 多重喉管化油器的工作演示 3、按空气管腔数目 单腔式、双腔式、四腔式 主 腔 副 腔 四、典型化油器构造 上 体 中 体 下 体 1、化油器上体 阻风门 壳 体 真空加油浓柱塞 进油口 针阀 2、化油器中体 * * 第四章 化油器式汽油 机燃料供给系 概 述 简单化油器及可燃混合气的形成 化油器的结构及工作原理 电子控制化油器 汽油供给装置 空气滤清器及进、排气装置 一、汽油机燃料供给系的任务： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 §4.1 概 述 燃料供给方式 化油器方式 汽油喷射方式 二、化油器式汽油机燃料供给系的组成 ① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器 ? 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 供给路线图 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。 2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强） 3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。 三、汽油的使用性能 化油器式汽油发动机所用的燃料主要是汽油，也可用乙醇、甲醇或液化石油气、天然气等作为代用燃料。 §4.2 简单化油器及可燃混合气的形成 一、可燃混合气成分的表示方法 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用） 空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用） 1、空燃比 2、燃空比 3、过量空气系数? ? = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 量孔：控制汽油精确的出油量。 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。 二、简单化油器的结构及其工作过程 1、简单化油器的结构 主量孔 浮子室 照 片 资 料 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 2、可燃混合气的形成的工作过程 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开