新建大同至原平铁路客运专线环境影响评价第二次信息公告.pdfVIP

新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书简本 新建大同至原平铁路客运专线 环境影响报告书简本 建设单位：朔州市投资建设开发有限公司 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2016 年6 月 天津 i 新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书简本 2 新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书简本 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 工程位于山西省朔州市、忻州市。途径朔州市怀仁县、应县、 山阴县、朔城区，忻州市代县、原平市。 本项目北端在大同地区连接在建的大张高铁以及规划的集大客 专，形成蒙西至山西旅客交流主通道和与华东、中南交流重要通 道，以及山西与北京交流的辅助通道；南端与既有大西客专原平至 太原段连通，全线贯通大西客专，成为晋北地区与山西省内各地交 流的主通道，以及晋北与华东、中南、西南、冀中南旅客交流主通 道。项目建成后将形成华北北部地区的快速铁路客运网。 1.2 建设项目概况 （1）线路走向 新建大同至原平铁路客运专线，由在建大张铁路预留大西客专 终点处引出，折向西南并行韩原铁路引入既有怀仁东站。出站后继 续沿韩原铁路、二广高速公路之间走行，进入应县境内，设置应县 西站。出站后上跨荣乌高速向西南走行，上跨 211 省道和河阳大道 后设山阴南站。继续沿北同蒲铁路西行，上跨朔州绕城高速公路后 折向南，设朔州东站，出站后线路向东南进入恒山隧道，进入忻州 市境内。出隧道后线路沿北同蒲铁路东侧西南走行，设代县西站， 出站后继续向南走行接大西客专远期预留线同期实施位置 DK152+600 至设计终点（樊家庄线路所）。 线路先后经过朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市 代县、原平市，新建线路长度约 147.3km。 （2 ）主要工程内容 下米庄（不含）至樊家庄段（含）：CK185+525 （大张高铁设计 终点）～CK332+779，新建正线长约 147.3km；新建车站 5 座，均为 中间站；正线共有路基长度约15.6 m，占线路总长度约 10.6%，桥梁 3 新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书简本 长度约 116.7m，隧道长度约 15.0km。 工程不设动车设施，依托大同南动车存车场。 应县西和朔州东设综合维修工区，共 2 处。怀仁东、山阴西和 樊家村线路所分别设值守点。不设路桥车间，路桥车间相关业务考 虑由大张客运专线设置的阳高南路桥车间承担。 生活供水站有 5 个，分别为怀仁东站、应县西站、山阴南站、 朔州东站、代县西站。生活供水点 6 处，其中线路所 1 处。 工程新建 3 座 AT 牵引变电所，2 座分区所，5 座 AT 所。 全线房屋面积总计 80312m²，新增定员总计 815 人。 工程各站利用空气源热泵、电采暖，不设置锅炉。 （3 ）主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h ，基础设施预留进一步发展条件； 最小曲线半径： 一般 7000m，困难 5500m； 最大坡度：20‰，困难 30‰； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 到发线有效长度：650m； 最小行车间隔：3min ； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 （4 ）施工组织 全线施工总工期 4.5 年。 2 项目环境影响评价范围及环境保护目标 2.1 各环境要素评价范围 根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下： 1 300m （）生态环境：线路两侧铁路外侧轨道中心