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铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析 邱 玥 线 路 站 场 与 规 划 铁路沿线土地综合开发的几种常见模式分析 邱 玥 （中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院 武汉 430063） 【摘 要】 近年来，为加快推进铁路建设，国家政府把土地综合开发作为支持铁路体制改革的重要举措。 开发铁路沿线土地涉及到站点类型较多，因此开发模式也多种多样，本文研究的重点就是铁路沿线土地综 合开发的几种常见模式分析。 【关键词】 铁路沿线综合 开发模式 铁路建设与发展 近年来，为加快推进铁路建设，国家政府把土 表1 站房建筑规模表 地综合开发作为支持铁路体制改革的重要举措。开 旅客站规模 旅客最高聚集人数 发铁路沿线土地涉及到的站点类型较多，因此开发 特大型 10000 人-20000 人 模式也多种多样，本文研究的重点就是铁路沿线土 大型 2000 人-10000 人 地综合开发的几种常见模式分析。 中型 600 人-2000 人 1 铁路沿线土地综合开发模式现阶段 小型 50 人-600 人以下 在铁路沿线综合开发中主要分为大型站点土 存在的问题 地综合开发和中小型站点土地综合开发。大型站 首先，开发铁路沿线用地存在着以下几个特 点多数位于大型城市市郊或市中，周边环境配套设 点：用地点多、跨度长、分布面广、地域性较强、经济 计都比较完善，而中小型车站则多半设在乡镇、县 水平参差不齐、开发重点多变，这些特点都直接影 村或城镇郊区，其经济状况、地理环境、人口数量， 响土地综合开发的形式。 资源情况都有着较大区别，因而开发模式更应针对 其次可开发的铁路土地主要集中在大中城市 其特点来进行设计。 和城市群。当前我国人口越多、经济规模越大的地 区，相互之间交通运输的空间也就越大，我国能够 3 大型站点综合开发模式 综合开发的铁路土地也主要集中在这些地区。而 大型站点多位于大中型的铁路枢纽，具有土地 广大小城市和小城镇虽然可以进行铁路土地综合 价格高且资源少的特点，其土地开发模式有三类： 开发的空间则相对比较局限，但也有其优势和特点， 以站点为核心配建站房的大型项目开发；以站房为 因此无论哪种类型站点都应针对其特点来进行综 核心的城市综合体开发；以站房为核心的地上、地 合考虑。 下空间利用开发。 3.1 以站点为核心配建站房的大型开发项目研 2 铁路沿线综合开发模式类型 究 一般来说，车站根据旅客最高聚集人数可分为 适用于站场周边具有较多的土地资源，可供开 特大型、大型、中型、小型车站。各类型车站站房与 发规模大，打造铁路城镇综合体。 周边地区土地开发模式各有其特点（表1）。 这类车站公共空间可以采用两种利用方式，一 种是站点站房与周边商业综合体联通的模式；另外 一种是充分利用地下空间设立大型商场，同时改善 铁道勘测与设计 RA ILWAY SURVEY