青藏铁路某特大施工组织设计_secret.docVIP

青藏铁路建设某标 某特大桥 施 工 组 织 设 计 编制： 复核： 审批： 目 录 一、编制依据与编制原则工程概况施工组织部署大、小临设施施工方案及施工工艺场地平整及防洪测量放线挖井基础施工钻孔灌注桩施工承台施工明挖扩大基础施工实体墩、台施工圆形空心墩施工特殊条件下桥涵施工注意事项冬雨季主要施工措施安全、质量、工期、文明施工和环境保护等保证措施安全保证措施质量保护措施工期保证措施文明施工环境保护措施一、编制依据与编制原则 （一）编制依据 1、铁道第一勘察设计院设计的《某特大桥施工图》及相关标准图。 2、铁道部青藏铁路建设指挥部及监理对工程的要求。 3、对现场的踏勘情况及对当地资源的调查情况。 4、我公司施工设备的配备及在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 5、铁道部颁《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）和《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）、《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）等。 6、国家及地方的有关的法令、法规等。 （二）编制原则 1、某特大桥是青藏铁路重点控制性工程，只有保证工程的顺利如期竣工，才能保证全线的正常铺轨工作。所以，我们按照工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑高原低温、缺氧对劳动力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的能适应高原气候的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 3、遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则合理进行施工。 4、采取平行作业，流水作业，顺序作业法组织施工。混凝土施工充分考虑低温影响，以集中拌合为主，采取有效的升温、保温措施，确保混凝土质量。 5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求、严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二、工程概况 某特大桥位于XX上游约15公里，XX与XX汇合口以下约2公里处，设计为1-24m+20-32m后张法预应力混凝土梁桥，中心里程为DKXX，桥全长690.19M，全桥位于R=800m、L=150m反向曲线及夹直线上，夹直线长428.27m，纵坡向拉萨方向上坡6‰和16‰。本桥桥台采用T型桥台，1号、2号、17∽20号桥墩为圆端形实体墩，3～19号采用圆形空心墩，该桥墩身平均高度达40m，最高墩身达50m；1号、2号、19号、20号墩为挖井基础；3-5#墩采用4φ180钻孔桩12根，共356延米，6-18#墩采用9φ150钻孔桩117根，共2556延米；两台基础为明挖扩大基础。4号墩右侧下埋有油管，左侧下埋设有通信光缆，曲线段桥梁中心与墩中心线有50CM的横向预偏心。全桥总圬工量为25470.9m3. （一）地质状况 工点处地层为第四系全新统冲积土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、洪积粉砂、粗砂、圆砾土、碎石土，拉萨侧出露及下覆古生界石灰岩，具体描述如下： 1、土（）黄褐色，厚度2～3m分布于河床底部的透镜体，局部为夹层，中密、潮湿I级松土，б0=150KPa。 2、粉砂（）褐黄色，厚度2～3m，分布于阶地表层及底部夹层，中密-密实，潮湿，I级松土，б0=150KPa。 3、粉砂（）褐黄色，厚度2.7m，分布于格侧桥台的透镜体，中密-密实、潮湿，I级松土，б0=150KPa。 4、细砂（）淡黄色，厚度2～7m，分布于河床底部，多为透镜体，局部为夹层，中密，潮湿-饱和。I级松土，б0=150KPa。 5、中砂（）淡黄色，厚度1-5.0m分布于河床底部，为透镜体、中密、饱和，I级松土，б0=350KPa。 6、粗砂（）淡黄色，厚度1～7.0M，分布于河床及阶地底部，多为透镜体，局部为夹层，中密，潮湿饱和，I级松土，б0=350KPa。 7、粗砂（）淡黄色，厚度1.6m分布于格侧桥台，多为透镜体，中密，潮湿，I级松土，б0=400KPa。 8、砾砂（）褐黄色，灰黄色，厚度2～7m，分布于河床底部，为透镜体，局部为夹层，中密，潮湿-饱和，I级松土，б0=400KPa。 9、圆砾土（）褐黄色，灰黄色，厚度8～28m，为该工点的主要地层，粒径组成：60mm的约占15%～0%，20～10mm的约占15%～20%，10～2mm的约占15%～40%，余为砂土充填，中密，潮湿，II级普通土。б0=500KPa。 10、圆砾土（）褐黄色，灰黄色，厚度大于25m，为该工点处格侧桥台的主要地层，粒径组60mm的约占15%～30%，20～10mm的约占15%～20%，10～2mm的约占15%～40%，余为砂土充填，中密，潮湿，II级普通土。б0=500KPa。 11