第十一章液压辅助元件.PPTVIP

第十一章 液压辅助元件 §11—1 过滤器 液压系统的大多数故障是由于介质中混有杂质而造成的，因此，保持工作介质清洁是系统正常工作的必要条件。油液中的污染物会使液压动力元件、液压执行元件和液压控制元件等内部相对运动部分的表面划伤，加速磨损或卡死运动件，堵塞阀口，腐蚀元件，使系统工作可靠性降低，寿命降低。因而，在适当的部位上安装过滤器，截留油液中不可容的污染物，使油液保持清洁，保证液压系统的正常工作是十分重要的。 一、过滤器的功用 ——滤去油液中的杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。 过滤器群图片 过滤器的符号 二、过滤器的类型和结构 1、网式过滤器 它是用细铜丝网作为过滤材料，包在周围有很多窗孔的塑料或金属筒形骨架上，一般可滤去d0.08～0.18mm 的杂质颗粒，阻力和压力损失小，安装在泵的吸油口，保证泵不受大颗粒机械杂质的损坏。结构简单，清洗方便。 2、线隙式过滤器 滤芯是用铜或铝线缠绕在筒形骨架的外圆上，利用线间的缝隙过滤，一般可滤去d0.03～0.1mm 的杂质颗粒，阻力和压力损失稍大。常安装在回油低压管路或泵的吸油口。结构简单，线芯材料强度低，不易清洗。 映 3、烧结式过滤器 烧结式过滤器的滤芯是用颗粒状青铜粉烧结而成。油液从左侧油孔进入，经环状滤芯过滤后，从下部油孔流出。可滤去d0.01～0.1mm 的颗粒，压力损失较大。常安装在回油路上。结构简单，耐腐蚀，强度高，堵塞后清洗困难。 映 4、纸芯式过滤器 纸芯式过滤器是由作成折叠形以增加过滤面积的微孔纸芯包在铁皮骨架上。可滤去d0.03～0.05mm 的颗粒，压力损失大。常用于对油液有较高要求的场合。此种过滤器过滤效果良好，堵塞后无法清洗，必须更换纸芯。 映 5、磁性过滤器 磁性过滤器的滤心采用永磁材料，将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附到上面。它常与其它形式的滤芯一起制成复合式过滤器，对加工金属的液压系统机床特别适用。 映 三、过滤器安装 1、安装在泵的吸油路上 2、安装在泵的压油路上 3、安装回油路上 4、安装系统的分支路上 §11—2 蓄能器 一、蓄能器的功用 ——蓄能器是功用是来储存和释放流体的压力能。当系统的压力高于蓄能器内流体的压力时，系统中的流体充进蓄能器中；反之，当蓄能器内流体的压力高于系统的压力时，蓄能器内的流体可流到系统中去。因此，蓄能器可以在短时间内向系统提供压力油，吸收和消除系统的压力脉动和减小压力冲击。 蓄能器一般符号 充气式 重力式 弹簧式 二、蓄能器的类型和结构 （气囊）充气式 （活塞）充气式 重力式 弹簧式 三、蓄能器的应用 1、保压 ——在液压泵卸荷的情况下，用蓄能器使系统保持压力。 油缸在工进和停止时，蓄能器充油。当系统压力达到所需值时，通过压力继电器控制二位二通阀使液压泵卸荷，系统压力由蓄能器保持。 2、吸收压力脉动 在液压系统中安装蓄能器，可吸收与减小压力脉动峰值，这是防止振动与噪声的措施。 3、辅助动力源 ——蓄能器和液压泵同时供给系统流量，油缸可实现快速运动。 在油缸慢进和停止时，液压泵给蓄能器充油；当油缸快速进退时，蓄能器和液压泵同时供油。 外控顺序阀（卸荷阀）在保回路中使用 §11—3 压力计 ——液压系统各工作点的压力一般都用压力计来观测。图为弹簧管式压力计。压力油从下部油孔进入弹簧弯管后，弯管变形，其弯曲半径加大，弯管端部的位移通过扇形齿轮的杠杆和中心小齿轮，放大成指针的转角。压力数值通过刻度盘读出。 一、压力计 映 二、压力计开关 ——压力计开关用于切断或接通压力计油路的通道。压力计开关的测点有一点、三点、六点等，可与不同的测压点油路相通。 接压力计 测点一 出压力油，回油箱 测点二 映 §11—4 油管和管接头 一、油管 ——液压传动系统常用的油管分钢管、铜管、橡胶软、尼龙管以及塑料管等。 钢管——常用在固定元件间的压力管道。能承受高压、耐油、抗腐、不易氧化、刚性好，价格低，但装配时不易弯曲成形。 紫铜管——常用在中、低压的机床液压系统中，也可用于仪表和装配不便处。装配时弯曲方便，价高、抗振能力差、易使液压油氧化，但易弯曲成形 。 橡胶软管——用于相对运动元件间的连接，分高压和低压两种。装接方便，能减轻液 压系统的冲击，价贵，寿命低。 塑料管——只用作低于0.5 MPa的液压回油管与泄油管。耐油、价低、装配方便，长期使用会老化。 二、管接头 ——管接头是油管和油管、油管和其它元件（如泵、阀和集成块等）之间的可拆卸连接件。 扩口式管接头 扩口式管接头主要适用于铜，铝管或薄壁钢管，应用于一般压力不高的液压系统中。 1-接头体;2-接管;3-螺母;4-导套 1-接头体;2-接管;3-螺母;4-导套;5-组合垫圈 卡套式管接头