排气二分管罩的结构动态特性分析与改进.PDFVIP

2005年10月 重庆大学学报(自然科学版) Oct．2005 第28卷第10期 Journal of Chongqing Un ersity(Natural Science Edition) Vo1．28 No．10 文章编号：1000—582X《2005)10-0017一o4 排气二分管罩的结构动态特性分析与改进 向 阳 ，邓兆祥 ，褚志刚 ，王 攀 (1．西华大学汽车与交通工程学院，四川成都 610039；2．重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆 400030) 摘 要：针对某汽车发动机表面噪声辐射源之一的排气二分管罩，在ANSYS中建立了有限元模型 并进行相应分析，分析结果与实验模态分析结果基本一致，这表明所建立的有限元模型可用于管罩的结 构动态特性分析．并利用此模型，研究了管罩的结构参数、结构形式和相对应的管罩振动模态之间的关 系，提出了最优的结构修改方案．改进后的分析结果表明排气二分管罩的自振频率明显提高，振动噪声 得到有效抑制． 关键词：排气二分管罩；有限元法；模态分析；结构分析 中图分类号：0422；U467 文献标识码：A 某汽车发动机噪声源识别表明，该发动机的表面 度基本不变的薄钢板件．利用ANSYS软件建立排气二 薄壳类零件的噪声辐射是其噪声主要来源，声强测试 分管罩有限元模型如图1所示，全部为Shell63壳单 结果表明其中排气二分管罩是该发动机的主要表面噪 元，共有9 256个节点，9 161个单元． 声辐射源之一．排气二分管罩噪声辐射较强的主要原 因是：排气二分管罩安装在发动机排气二分管上，具有 壁薄和表面平而大的特点，在发动机振动激励下引起 其壳体敏感部位的较大振动而向外辐射噪声．对于发 动机表面罩壳类零件，通常降低辐射噪声的措施 有¨ j：阻尼降噪、隔振降噪、改进自身结构．阻尼降噪 图1 排气二分管罩有限元模型 就是在发生振动的金属薄板上涂贴阻尼材料，以抑制 利用Subspaee(子空间)法对排气二分管罩进行 其振动，从而达到降噪目的．隔振降噪就是把分析对象 了自由模态分析，得到5阶自由模态固有频率值如 与激振源间近似刚性的联接改为弹性联接，从而减弱 表1所示．图2、图3和图4所示为第1阶，第2阶和第 或阻断能量的传播，达到降噪目的．与改进结构相比， 3阶模态振型，频率分别为63．8 Hz、116．5 Hz和 阻尼与隔振措施无须对结构进行大的修改，改进成 201．6Hz． 本低． 但排气二分管罩是安装在发动机排气二分管上的 薄壁件，主要功用就是隔热．发动机工作时其表面温度 很高，阻尼和橡胶材料耐高温性能限制了阻尼和隔振 措施应用．因此结构改进是抑制排气二分管罩噪声辐 射有效途径． 1 排气二分管罩有限元模型 排气二分管罩是罩在发动机排气二分管上的薄壁 (a)实验结果 (b)计算结果 件，通过罩上均布的两个孔连接在排气二分管上，是厚 图2 管罩第1阶模态振型的实验结果和计算结果对比 · 收稿日期I2005—05—24 基金项目：重庆市科技攻关项目(2002—6644) 作者简介：向阳(1975一)，男，四川南充人，西华 ，硕士，主要研究方向为车辆系统动力学及控制． 第28卷第lO期 向 阳，等：排气二分管罩的结构动态特性分析与改进 19 系．但是，改变加强筋结构对前3阶模态振动频率的影 3 管罩的结构参数和结构形式分析 响不大，它们的变化甚微． 从前面的有限元分析和实验模态分析可知，该排 从图9可以看出，同时改变管罩的壁厚和加强筋 气二分管罩的振动辐射