重载货车用单元制动缸密封及润滑分析研究.PDFVIP

30 t 轴重交流传动货运电力机车 排 障 器 简 统 化 设 计 张红霞，王海荣，太万秋 (中车大同电力机车有限公司技术中心产品开发部，山西大同〇37〇38) 摘要：介绍了 30 t 大轴重交流传动货运机车排障器简统化结构设计，并通过有限元分析，理论 上验证了排障器的结构强度满足设计要求。 关键词：30 t 轴重；排障器；结构；有限元；简统化 中图分类号：U260.4 文献标识码：B 文章编号：2095-5901 (2017)02-002642 自 2005年起，我公司陆续引进了 25 t 轴重 动货运电力机车简统化设计技术要求，我们设计了 HXd2 型机车，并在此基础上，通过消化吸收，自主 30 t 轴重交流传动货运机车排障器，此排障器由排 研制了轴重25 t 的 HXd2B 、HXd2C 型等大功率交 障器支撑装配和小排障器两部分组成。 流传动电力机车，并大批量投人市场应用，大大提 1 . 1 排障器支撑装配结构 升了我公司电力机车技术水平。 排障器支撑装配主要由L 形钢板和6 根立筋、 随着经济持续、快速发展，我国铁路的运输能 6 根横筋及2 块安装板组成，排障器支撑装配正面 力已满足不了国民经济的发展需要，为了适应铁路 左右两边各有一块与小排障器连接的锯齿板，具体 “客运高速，货运重载”的要求，我公司自主研发了 如图1所示。 30 t 大轴重交流传动货运电力机车。为有效降低 铁路装备使用及维护成本、提高机车运用安全性 能，对 30 t 大轴重交流传动货运电力机车的一些部 件提出了简统化技术要求。为了适应机车简统化 要求，我们与株洲电力机车有限公司进行了沟通， 将我公司设计的排障器进行简统化设计。 1 机车排障器简统化结构设计 排障器设计时应参照GB/T 3317—1982《电力 机车通用技术条件》中规定的机车应设高度可调整 1 . 2 小排障器结构 的排障器，排障器中央底部应能承受相当于14t f 静 小排障器主体为L 形弯板，L 形弯板中间有一 压力的冲击力的要求。排障器形状应利于排除轨 块筋板，筋板两边各焊有一块三角形加强筋板、两 道上的障碍物。依据这个原则和30 t 轴重交流传 边各有一脚踏板,背面焊有两块锯齿板，用于与排 障器支撑装配的锯齿板相啮合，防止小排障器滑 落。小排障器前端有用于固定制动软管的管卡座， 收稿日期：201646-13 小排障器背面结构如图2 所示，正面结构如图3 所 作者简介：张 红 霞 （1966— ），女，山西大同人，教授级高 级工程师。 示意。 接在底架端梁上，排障器安装如图5 所示。 2 机车排障器有限元分析 在排障器中央两边各施加7t f 静压力的冲击 力，相当于在排障器的中央底部施加14t f 静压力的 冲击力，其有限元分析如图6 所示。 图 5 排障器安装