浅谈气缸套的磨损、拉伤和穴蚀.PDFVIP

使用与维修 2酉0裔1OI痞 浅谈气缸套的磨损、拉伤和穴蚀 建宁县里心农机站 段士杰 气缸套通常用灰铸铁或合金铸铁制成 ，是发动机 气缸壁不受严重的磨损与腐蚀，因而磨损 比较小。活 的重要零件。缸套的技术状态 ，是确定发动机是否需 塞在下止点附近位置 ，由于滑动速度低 ，油膜不易形 要大修的重要依据之一。 成 ，气缸套 的磨损也较中部略大 。 一 、 气缸套的磨损作为柴油机是否需要 由于使用维护不 良或其他人为的原因 ，使气缸 大修 的依据 套在短期内出现大量 的磨损，叫做不正常磨损，如空 气缸套是柴油机的易损件之一 。因为空气 的压 气滤清器过滤效果差造成的磨损 ；当机油滤清不 良或 缩和燃料的燃烧做功 ，都是在气缸套和气缸盖等零件 变质污染时造成的磨损 。 所形成的空间内进行 ，所 以气缸套的技术状况 自然和 当柴油机使用高硫份燃油或在低温下起动频繁 柴油机的经济、动力性能密切相关 。 时，便会 出现磨损腐蚀 ，第一道活塞环在上止点附近 当气缸套的磨损量及椭圆度过大时，气体密封性 位置受到强烈的酸蚀 ，磨损量 比正常的磨损大 1～2 变坏，压缩后的压力和温度下降，使柴油机 的功率降 倍。这时中部的磨损也增加4～6倍，主要是由于腐蚀 低，燃油消耗率上升 ，起动困难 。气缸套的磨损也使 脱落的金属粒造成 的磨料磨损而引起 的。 大量机油上窜到燃烧室，排烟、积碳和结焦现象严重， 由上述可知，要延长气缸套的使用寿命 ，我们必 并使活塞环失去弹性，发动机过热。另外，柴油机在 须严格遵守操作规程 ，精心保养，消除一切可能造成 工作时活塞与气缸的敲击声也增大 。这些因素反过 不正常磨损的因素 。尤其要把好滤清关、用油关，做到 来又加速缸套的磨损 。所 以，发动机 的大修寿命 ，在 油净空气净。 很大程度上 由气缸套的磨损所决定。通常，气缸套最 三 、缸套 的磨损按其性质可分为磨料磨 大允许的磨损量一般为其 内径的0．4～0．8％左右 。 损 。熔着磨损和腐蚀磨损三种 由于吸入空气 的尘埃、燃油脏污、机油积碳结焦 二、气缸套磨损过程 的特点 和金属磨屑等外来机械杂质所造成 的磨损称为磨料 柴油机在磨合试运转阶段，由于缸套及活塞环表 磨损 。由于燃油中的硫及其它燃烧生成物构成 的酸 面的微观粗糙度大，所 以磨损很强烈。经磨合而达到 性成分造成的磨损叫做腐蚀磨损 。熔着磨损则是因 正常技术状况后，由于配合零件间贴合 良好，润滑条 为活塞环与气缸套在高温和临界润滑条件下相互滑 件得到改善，在一个较长的工作时间内，磨损是缓慢 动 。由于滑动面积微小，部分金属直接接触、摩擦形 而均匀的。最后，由于磨损而使气缸间隙超过一定数 成的局部高温，可使部分金属熔融粘着。如果油膜能 值后 ，由于燃气和机油的窜漏及运动零件的敲击等 因 及时恢复，起到清洗冷却作用 ，则不会 出现故障。否 素，磨损又加剧起来 。 则，金属熔着在 比较大的范围内扩展，便发生异常磨 气缸套沿高度方 向各处的磨损情况不一样 ，磨损 损，“拉缸 ”多指这种情况。 的大小随温度、压力及润滑条件的不同而变化。在正