第5章_点火系统.ppt

汽车电气设备;5.3 无触点电子点火系统;①传统点火系统。传统点火系统只在早期生产的汽车上使用，现已淘汰。;3. 电子点火系统工作过程分析（复习晶体管的开关作用，打比方 三峡大坝）; 火花塞电极间隙击穿以后，储存在C中的电场能首先放出。这部分由电容器储存的能量维持的放电称为“电容放电”，其特点是放电时间极短，放电电流很大。由于电火花是在次级电压达到最大值 以前发生的，所以电容放电只消耗了磁场能的一部分。;2.电子点火系统的分电器(讲解分电器的组成和作用，然后重点讲信号发生器和点火提前角的相关知识;图5-14 分电器 1-屏蔽罩；2-分电器盖；3-分火头；4-防尘罩；5-弹簧夹；6-分电器轴；7-点火信号转子； 8-真空提前装置；9-点火信号发生器；10-离心提前装置；11-分电器壳体；12-橡胶密封圈；13-驱动齿轮;1）配电器 ; 当分电器轴转动时，点火信号发生器转子连同分火头随分电器轴一起转动。这时，即在点火信号发生器内产生反映曲轴位置的电信号，点火信号发生器将该信号送入点火控制器，以控制点火线圈产生高压电，进行点火。（讲解信号的来源和作用，结合计算机0,1代码，引出电脉冲（方波）结合书上83页左右的Ne信号，和G信号。。。通过后面的传感器知道的发动机转速和转角信号和判缸信号）;（1）离心点火提前调节器。离心点火提前调节器是在发动机不同转速下自动调节点火提前角的装置，它使点火提前角随发动机转速的增大而适当地增大，其结构如图5-15所示。;（2）真空点火提前调节器。真空点火提前调节器能根据发动机负荷的变化自动调节点火提前角，使点火提前角随发动机负荷的增大而减小。真空点火提前调节器装在分电器壳体的外侧，其结构原理如图5-16所示。; 为适应不同品质汽油的不同抗爆性能，在换用不同品质的汽油或季节发生变化时，常需调整点火时间。为此，一般在分电器上还装有辛烷选择器，如图5-17所示。 ;4）分电器的型号 ;5.3.1点火信号发生器（重点结合书上83页的Ne信号和G信号）; 当转子转动时，转子凸齿与线圈铁心间的空气间隙不断发生变化，穿过线圈铁心中的磁通也不断变化。; （a）靠近时 （b）对正时 （c）离开时 图5-29 电磁感应式信号发生器的磁路变化 1—信号转子；2—传感线圈；3—铁心；4—永久磁铁;2）CA1092型汽车电磁感应式信号发生器;图5-32 CA1092型汽车用电磁感应式信号发生器分解图 1-分电器轴；2-信号转子；3-传感线圈； 4-定子；5-塑性永磁片；6-导磁板；7-底板;2.霍尔效应式点火信号发生器; 由式5-1可知，当通过的电流为一定值时，霍尔电压随磁感应强度的大小而变化；同时也可看出，霍尔电压的高低与磁通的变化速率无关。;霍尔效应式点火信号发生器主要由霍尔触发器1、带窗口的信号转子2和永久磁铁3组成。信号转子与分电器同步转动，如图5-35所示。;在图5-36a所示状态，信号转子的叶片处在霍尔触发器和永久磁铁之间时，永久磁铁的磁场被信号转子的叶片旁路而迅速减弱，磁感应强度B随之迅速下降，导致霍尔电压趋近于零。;图5-37 霍尔集成电路的工作原理方框图 UH-霍尔电压；UG-霍尔信号发生器输出电压 ;3.光电式点火信号发生器;2）光电式点火信号发生器的工作原理;5.3.2点火控制器（执行）;点火控制器的电路结构多种多样，基本功能电路如图5-41所示，现代汽车一些点火控制器中又增加了闭合角控制、停车断电保护、点火能量恒定控制等功能电路。;2.日本丰田汽车装用的点火控制器;3.解放CA1092型汽车装用的6TS2107型点火控制器;6TS2107型点火控制器内部电路 ;2）工作原理;②停车断电保护。; （a）引脚排列 （b）内部电路 图5-45 L497点火集成模块 ;图5-46 霍尔效应式电子点火系统点火装置电路图;5.5.3调整点火正时（略讲）;2.传统触点式点火系统点火正时基本步骤; 安装分火头，并转动分电器轴使分火头指向分电器壳体上的标记或规定方向，或者使信号转子与传感部分的相对位置符合要求。;4）连接高压线;5）检查点火是否正时;至第一缸火花塞上，黑色线接在火花塞高压线上，如图5-50所示。; 连接转速表，将转速表的红线接点火线圈负接线柱，黑线接机体（搭铁）。;4.无分电器点火系统（了解，现在基本都没有分电器了）