第十三章 作业 实验设计.docx

试验设计与分析结课论文 论文题目：正交试验在气缸散热片设计 中的应用学院：机械电气工程学院 班级：12机制（3）班 学生：王华 指导老师：梅卫江 学号：2012509104 完成日期：2015/4/29正交试验在气缸散热片设计中的应用1.背景工质在压缩机的气缸内被压缩时，伴随着体积的减少，带来的是压力和温度的上升$压力的升高是我们所需要的，而温度的上升是我们不希望的。由于实际系统无法实现等温过程，因而温度的上升是不可避免的。过高的温度对压缩机来说极其有害，它不仅影响工质和系统的温度，同时也影响压缩机内部零部件和润滑油的温度，从而影响压缩机的可靠性和使用寿命。在传热过程中，透过平板的一维稳态导热符合傅里叶热传导定律Q=K*A*ΔT2试验的因素水平和指标的选择：气缸肋片的正交试验设计在气缸外表面敷设肋片是风冷式压缩机增加传热面积的有效途径，不同的肋片分布有着不同的传热效果。怎样充分发挥肋片的效率，使用最少的材料消耗( 或是使用相同的材料) 来获得更好的传热效果。考虑肋片的高度#肋片的厚度以及肋片的间距这些参数组合后的综合影响，拟采用正交试验来获取最佳组合。在一台 W-0.3/10 压缩机中进行。以肋片的高度、肋片的间距和肋片的厚度为 3个因素，每个因素设计 3个水平，进行了正交试验的设计，如表表一空压机气缸散热片正交表气缸代号散热片高度散热片间距散热片间距实验指标（排气温度）G-110104=178.2G-210135=174.0G-310166=185.3G-413105=190.3G-513136=187.3G-613164=176.0G-716106=178.7G-816134=163.0G-916165=171.0因素水平表如下：因素水平散热片高度散热片间距散热片间距110104213136316165由于该试验是3因素3水平试验，表头设计（假设不考虑交互作用）：因素ABCe（误差）列号12343气缸肋片的正交试验及其分析根据正交试验表，我们制作了 9组气缸，每组3个，共 27 个气缸分别进行试验。试验时分组测量压缩机的排气温度。试验时代号为 G-1的气缸散热片高度10mm，散热片间距为 10mm，散热片厚度为10mm，此时测量压缩机的排气温度为178.2度；试验时代号为 G-2的气缸散热片高度 5mm，散热片间距为13mm，散热片厚度为 5mm，此时测量压缩机的排气温度为 174.0度依此类推。每一种气缸代号试验时测量的排气温度记录见上表。将试验结果进行统计计算和极差计算，计算的结果见表表二气缸散热片对排气温度的极差计算气缸代号因素散热片高度散热片间距散热片厚度实验结果计算 =535.5=547.2=517.2=553.7=524.3=535.3=512.7=532.3=551.3=41=22.9=34.1表中是第一因素第一水平的排气温度之和，表中是第一因素第二水平的排气温度之和。是第二因素第一水平的排气温度之和是第二因素第二水平的排气温度之和同理，是第三因素第一水平的排气温度之和，是第三因素第二水平的排气温度之和。4极差分析比较极差，得出》》表明3个因素当中影响压缩机排气温度最大的因素是散热片的高度，它的波动对压缩机排气温度影响最大。其次是散热片的厚度，而散热片间距的变化对压缩机排气温度的影响为最小。5软件操作：使用mintab进行 1数据的输入2自定义田口设计选择因子ABC点击确定3 点分析田口设计4选择相应数据5分析田口设计-图形7分析选择均值8选项选择望大特性9得出结果方差分析如下选择方差分析如图选择调整图形选择得出结果田口设计田口正交表设计L9(3**3)因子: 3试验次数: 9列 L9(3**4) 阵列1 2 3田口分析:指标与 A, B, C 均值响应表水平 A B C1 179.2 182.4 172.42 184.5 174.8 178.43 170.9 177.4 183.8Delta 13.6 7.6 11.4排秩 1 3 2均值主效应图一般线性模型: 指标与 A, B, C 因子类型水平数值A 固定 3 1, 2, 3B 固定 3 1, 2, 3C 固定 3 1, 2, 3指标的方差分析，在检验中使用调整的 SS来源自由度 Seq SS Adj SS Adj MS F PA 2 283.007 283.007 141.503 15.6