ABS结构与工作原理(修改后).ppt

按控制类型分 按控制形式分：独立控制 低选原则 高选原则 按控制通道数目分：四通道式 三通道式 双通道式 单通道式 四通道结构 在四通道ABS系统中，前后四个车轮分别由液压单元单独控制。典型结构示意图如下： 元器件的作用： 1、传感器 车速传感器：检测车速，给ECU提供车速信号。 轮速传感器：检测车轮转速，产生与轮速成正比的正弦交流信号，经整形、放大转变成数字信号送给ECU，用于对制动压力调节器实施控制。 减速传感器：检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面。 2、执行器 制动压力调节器： 根据ECU控制指令，通过电磁阀的动作对车轮制动器压力实施自动调节，以使车轮滑移率保持在最佳范围内。 ABS警告灯：当系统出现故障时，由ECU控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码。 3、控制器（ECU） ECU：接收车速、轮速、减速等传感器信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，发出控制指令，控制执行器工作 轮速传感器 该转速传感器包含一个由 2 个 MRE （磁阻元件）组成的传感器 IC。转速传感器转子包含呈圆形排列的 48 组N和S磁极，与轮毂轴承内座圈安装在一起。 为了检测旋转方向，输出波形用于确定由 2 个 MRE 产生的脉冲关系。收到该信号后，传感器 IC 向 ECU 输出向前的波形。 右、左前轮转速传感器 前轮转速传感器的位置和连接器检查 （防滑控制 ECU － 前轮转速传感器）的检测 检查防滑控制 ECU（传感器输入）检测： 右、左后轮转速传感器 后轮转速传感器的位置和连接器检查 （防滑控制 ECU － 后轮转速传感器）检测 检查防滑控制 ECU（传感器输入）检测： 检查线束和连接器 （防滑控制传感器线束） ABS 电动机继电路图 检查 ABS NO.1 保险丝 检查防滑控制 ECU（+BM 端子）/（GND 端子） 检查 ABS NO. 3 保险丝 检查防滑控制 ECU （+BS 端子）/（GND1 端子） 检测仪连接 开关状态 规定状态 W1-2 (RR+) - 车身搭铁 点火开关置于 ON 位置 8 至 14 V 检测仪连接 开关状态 规定状态 V1-2 (RL+) - 车身搭铁 点火开关置于 ON 位置 8 至 14 V 标准电压：右侧 左侧 检测仪连接 条件 规定状态 W1 (A-2) - W1 (B-1) 始终 小于 1 ? W1 (A-2) - W1 (B-2) 始终 10 k? 或更大 W1 (A-2) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 W1 (A-1) - W1 (B-2) 始终 小于 1 ? W1 (A-1) - W1 (B-1) 始终 10 k? 或更大 W1 (A-1) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 检测仪连接 条件 规定状态 V1 (A-2) - V1 (B-1) 始终 小于 1 ? V1 (A-2) - V1 (B-2) 始终 10 k? 或更大 V1 (A-2) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 V1 (A-1) - V1 (B-2) 始终 小于 1 ? V1 (A-1) - V1 (B-1) 始终 10 k? 或更大 V1 (A-1) - 车身搭铁 始终 10 k? 或更大 标准电阻：右侧 左侧 标准电阻 检测仪连接 条件 规定状态 ABS NO.1 (50 A) 保险丝 始终 小于 1 ? 检测仪连接 条件 规定状态 A66-24 (+BM) - 车身搭铁 始终 11 至 14 V 检测仪连接 条件 规定状态 A66-1 (GND1) - 车身搭铁 始终 小于 1 ? A66-13 (GND2) - 车身搭铁 始终 小于 1 ? 标准电压 标准电阻 标准电阻 检测仪连接 条件 规定状态 ABS NO. 3 (30 A) 保险丝 始终 小于 1 ? 检测仪连接 条件 规定状态 A66-12 (+BS) - 车身搭铁 始终 11 至 14 V 检测仪连接 条件 规定状态 A66-1 (GND1) - 车身搭铁 始终 小于 1 ? 标准电压 标准电阻 检测的方式这边根据维修手册总结出几种，第一种是ABS警告灯的闪烁规律，第二种，仪器的检测，还有就是模拟故障点检测。但是在这些前提